近幾年,受經濟下行、汽車消費理念變化等多重因素的疊加影響,中國的新車市場銷售出現下滑,尤其受到今年疫情影響,汽車庫存壓力持續擴大,給產業鏈上下游都帶來考驗。來自中國汽車流通協會的一份“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,2020年1月汽車經銷商庫存預警指數為62.7%,環比上升6.3百分點,同比上升6.5個百分點,庫存預警指數連續7個月位于警戒線之上。這樣的背景之下,開拓全新的銷售渠道和創新的售車模式,提振汽車消費和提高效益已經成為主機廠、經銷商和4S店的主題之一。

一方面,許多車企出臺減壓政策,降低指標,緩解經銷商壓力。另一方面,汽車產業開始探索線上線下全新汽車零售新方式和渠道,刺激汽車消費。運營三年多,已覆蓋全國80余座城市,擁有1350萬用戶的GoFun出行平臺也日漸進入主機廠和經銷商的視野。

作為共享汽車平臺的代表,承載了大量用戶出行需求的GoFun出行平臺,是鏈接出行供給端和需求端雙邊關系的天然橋梁。為滿足用戶多元化的出行需求,GoFun出行推出分時、日租、整租業務,通過經濟便利的出行服務,不斷開拓和豐富用車場景,培養需求端市場;與此同時,基于分時租賃場景,GoFun出行積累了豐富的汽車資產運營和管理能力,并在去年推出了GoFun Connect平臺,將包括硬件、軟件、運營管理能力在內的綜合能力向產業鏈進行輸出,汽車經銷商及合作伙伴可以基于該SaaS平臺進行車輛資產的調動和盤活,以創新的方式幫助主機廠及經銷商實現盤活車輛,增加收益。

比如,GoFun出行平臺能夠提供以共享方式投放市場的試乘試駕,讓消費者深度體驗新的車型,影響消費決策。去年11月初至12月底,GoFun出行與大眾汽車合作的“Taste Drive(尋味之旅)”活動便是一次成功的嘗試。GoFun出行為活動提供平臺,實現場景落地,業務模式為大眾“沉浸式”用車體驗創造條件,并以完善的線下運營體系支持試駕活動。利用線上系統完成用戶預約車型、場站功能,線下專職運維人員在指定時間把整備后的車輛停放在指定場站,負責清潔、維護、調度工作,讓用戶能夠免費駕車探尋秋冬美食,在品嘗地道廣式菜肴的同時,體驗大眾汽車的卓越性能。

此次合作基于GoFun Connect,從軟件硬件兩方面共同打造覆蓋多個端口和平臺的應用系統,讓用車場景無縫銜接,實現用車數據實時反饋,不但為主機廠提供了最大的動態廣告展示平臺,還幫助主機廠低成本精準獲取大量銷售線索,同時深度的駕駛體驗讓有購車意愿的用戶能夠更加直觀和全面地了解車輛性能,大大縮短購車意愿用戶的購車決策鏈條。

不僅如此,GoFun出行還可以通過與主機廠合作,讓用戶在購車初期引入“出行包”,將車輛在平臺進行共享,抵消購車成本,從而帶動換車需求,提高新車購置意愿,提升汽車銷量;而且訂閱業務可以讓用戶低成本在平臺享受更靈活的汽車使用權,同時又幫助主機廠及經銷商盤活閑置的車輛,提升收益和效益。

共享經濟的價值,在于將需求端和供應端進行擬合,實現對社會資源的有效利用。在出行需求爆發時,作為車源供應端的主機廠、經銷商與共享出行企業一起,通過變革實現供需動態平衡。對上游端來說,可以緩解產能過剩的壓力,同時產生車輛運營增量;對下游端來說,需求也會被調動起來;而對消費者來說,買車、養車的壓力都大大得到緩解。

“共享汽車不應該是純線下、重線下運營的業務,GoFun平臺的價值在于可以基于我們的科技含量、運營能力、硬件實力,幫助汽車產業鏈挖掘潛在的價值,尋找新的利益點,并實現利益的多元分配。”GoFun出行CEO譚奕曾表示,“同時通過車聯網為技術載體,連接人、車與服務,讓GoFun成為領先的車輛管理與出行服務平臺。”

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