日前，有外媒曝光了寶馬iX3的官圖，這款被消費者期待已久的車型，終于出現(xiàn)在了我們.的眼前。

iX3作為“油改電”車型，在設(shè)計上基本延續(xù)了X3的造型，寶馬標志性的“雙腎式”進氣格柵也得到了保留，依舊是搭配天使眼大燈，辨識度很高。不過為了顯示自己的身份，還是在中網(wǎng)、大燈和側(cè)裙上增加了藍色元素，比較獨特的是，寶馬在iX3的排氣孔位置也加上了藍色飾板。

內(nèi)飾官圖還未公布，不過大概率也是在X3的基礎(chǔ)上加上藍色元素，并不會進行很大的改動。但是輪轂造型非常獨特，這是寶馬專門為iX3研發(fā)的低風(fēng)阻輪轂，據(jù)官方所說可以給iX3增加10公里的續(xù)航，估計會引起其它車企的效仿。

作為寶馬的首款純電SUV車型，iX3相比奔馳EQC和奧迪e-tron，是顯得有些姍姍來遲。不過在中國市場，iX3并沒有落后太多，后兩款車型雖然去年就已經(jīng)在國內(nèi)上市，但因為種種因素，銷量并不是很好，沒有產(chǎn)生明顯的先發(fā)優(yōu)勢。

而寶馬已經(jīng)通過530Le，在國內(nèi)的高端電動車消費者心里，打下了良好的基礎(chǔ)。在動力電池的布局也更加完善，有利于降低成本，預(yù)計上市后的價格會更加便宜。但是續(xù)航不會有太大的驚喜，預(yù)計會在500公里以內(nèi)，這也是寶馬宣布iX3會在美國市場延期發(fā)布的原因之一，現(xiàn)在美國的充電樁都是以300英里（約482公里）間隔的標準建設(shè)，也是特斯拉在美國一家獨大的因素。

看來德系三強，想要追趕特斯拉，最終還是要看中國市場的表現(xiàn)。

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