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車主故事 | 提車半月，行駛400公里，聊聊我的菲斯塔純電

第一電動大牛車主藍菲 2020-05-07 08:40

一、漫漫搖號路

在北京，最難的不是擁有一輛車，而是在搖號大軍中能夠脫穎而出，幸運中簽。2020年4月，北京普通小客車搖號中簽難度再次刷新歷史，2898人爭搶一個指標。

每次看到搖號的新聞，不免回憶自己的經歷。我是在2014年開始申請參加小客車指標搖號的，但苦于長時間搖號不中、家里又要用車，深思熟慮后就在2018年將搖號切換為排新能源指標了。經過2年漫長等待，終于在2020年2月26日成功中簽。現在想想，當時將搖號切換為新能源車的選擇還是挺明智的，最起碼可以擁有一臺真正屬于自己的車了。

圖1：幸運中簽

二、糾結選車季

很多人都知道，北京新能源指標的獲取是按照申請的先后順序排號，每年給個人放號54000個（今年增加到54200個）。切換搖號類型后，我在北京市小客車指標調控管理信息系統上查詢到了當前的排位順序，并按照北京每年放號的數量計算，當時就知道自己會在2020年中簽。

正因為這樣，我從2019年下半年開始，就開始關注各類新能源車輛，逛各種論壇、加入各類新能源車主群、直接咨詢車主以了解當前新能源車型情況。通過半年的了解，我基本將購買車型鎖定為比亞迪和上汽榮威品牌。

今年2月拿到指標后，我很快開始查詢比亞迪、榮威目前在售的新能源車車型情況和兩個廠家在北京經銷商的分布情況，并制作了《比亞迪、榮威4S店統計表》，擬計劃挑選一些離家相對較近的4S店對比選購車型。

圖2：了解商家信息

我們去的第一家4S店是比亞迪，原本計劃購買秦EV2020款，但現場看完實車后，老婆不太滿意這款車的外觀和質感，就直接將把它PASS了。她一眼就相中了秦Pro，但經過銷售初步計算后，這款車超出了我們原定的15萬左右的預算，所以我們就決定再去看看其他品牌。

我們去的第二家4S店是榮威，看了榮威2019款豪華版EI5，并進行了試駕。老婆對榮威EI5旅行車的外觀非常滿意，車內空間方面也符合她的預期，總體感覺這款車還不錯，當時有了一絲絲小心動。但在后來談價格時，我們了解到近期北京銷售的2019款EI5基本都是2019年上半年生產的，基本上屬于庫存車，就又PASS了。

3月份，我在第一電動APP上看到了“春雷行動”的推介信息，上傳指標就送200元充電費、參加試駕還有電費贈送、且部分車型是送車上門試駕，感覺這服務挺貼心的，抱著試一試的心態參加了活動。隔了兩三天就接到第一電動工作人員的電話，讓添加客服小妹的微信以便確認信息充值電費。信息確認通過后，客服小妹很快就給我的充電樁APP上充值了上傳指標的200元充電費。由于現代旗下的菲斯塔和昂希諾正好有活動，報名試駕送20元電費、試駕贈送180元，在客服小妹的幫助下，我又報名參加了這個活動。

所以，北京現代是我們去的第三家4S店，看到店里菲斯塔的實車的后，就被其時尚的外觀深深吸引，便要求試駕感受一下車的操作性。由于店里管理非常嚴格，不允許兒童同乘，我和老婆依次在4S店工作人員的陪同下試駕了這款車，當時感覺這車的操作性非常好。另外，續航達到了490公里，對我來說足夠用了，而且北京現代還給免費安裝充電樁，我當即就有了訂車的沖動，在跟銷售一頓砍價后，還是因價格沒談攏當日沒能訂車。

圖3：4S店展車

這之后，我們一家三口又陸續逛了一些品牌新能源車的4S店，相繼試駕了廣汽Aion S、小鵬G3、威馬EX5、啟辰T60、廣汽豐田iA 豐田/a>等新能源車，但依然很難決定最終選購的車型。

三、歡樂購車季

通過近一個月的看車、試駕、詢價后，我們終于將車型鎖定在北京現代菲斯塔電動2020款GLX智捷版和比亞迪秦PRO 2019款超能版高功率高續航智聯領越型這兩款車。

這期間，我也對這兩款車進行了詳細的對比：

從空間上看，比亞迪秦PRO比北京現代菲斯塔電動空間大；從續航能力看，比亞迪秦PRO比北京現代菲斯塔電動超出30公里；從價格看，秦PRO比北京現代菲斯塔電動才貴1100元。經過激烈的思想斗爭，最終我們還是決定購買北京現代菲斯塔電動。

主要原因是：一、北京現代是合資車，有著多年造車經驗，背后的技術儲備不容小窺；二、菲斯塔電動核心三電優勢明顯，且前期推出的昂希諾純電動在市場口碑較好、續航能力也真實可靠；三、菲斯塔顏值十足，溜背式的造型、雙腰線設計、刀鋒式輪轂設計等時尚炫酷，非常符合個人需求。

圖4：網絡上對比車型

在選定車型后，我與第一電動客服小妹進行了深入溝通，詳細了解北京現代4S店參加“春雷行動”活動的情況。隨后我先后前往大興區、朝陽區、亦莊等地的4S店進行洽談、對比價格。3月27日下午，在一個菲斯塔電動車主朋友的介紹下，我前往某個4S店，銷售小哥非常熱情，詳細介紹了菲斯塔電動的性能、技術優勢，同時告知明天廠家有送7000元電卡的活動，不要電卡還可抵扣車款，我當即就決定購買了。3月28日，我們一家三口一大早就到4S店與銷售小哥進一步詳談，由于有前一天的良好溝通，只用了半個小時就談妥了，直接刷卡交錢訂車了。

圖5：交錢訂車

顏色方面，我心中的首選是紅色，其次是藍色。由于幾家店都沒有紅色的樣車，不敢盲目預定，故退而求其次選擇了寶藍石，也正是這樣，我給這車取名為“藍菲”。

我購買的是2020款GLX智捷版，由于參加了廠家的預存一千抵扣二萬、贈送七千元電卡、店內免費送商業險等活動，4S店還免費贈送了全車貼膜、封釉、行車記錄儀、腳墊、方向盤套、車撣子、滅火器等小禮品，最后全部落地不到17萬。

4月24日上午，我將購車發票發給第一電動客服小妹，僅隔一個半小時，小妹就將500元電費給我充值了，小妹這工作效率確實值得點贊。

圖6：車已到店，店里正在給車充電

圖7：我家漂亮的藍菲

圖8：現場交車

四、快樂用車季

提車后，我每天都開著車上下班，沿著南中軸線到永定門上二環到單位，每天來回42公里。我一般都會使用ECO模式駕駛、能量回收設置為2擋，現在這季節正好不冷不熱，基本上很少開空凋，儀表盤上顯示這段時間用車的平均電耗都在10-11之間。

4月16日提車時，儀表盤顯示已行駛56公里，續航里程剩余469公里、剩余電量83%。

4月24日，儀表盤顯示電量剩余25%、續航里程剩余114公里，這段時間共計行駛了348公里，電量也從83%將至25%。

由于家用充電樁還沒有安裝，我家藍菲的第一次充電只能選擇在單位樓下了，停車場的充電價格是每度電1.8元，屬于大眾主流價格，充滿電花費了90.41元，大概是耗電50.23度，用車費用低于0.26元/公里。

圖9：提車時數據

圖10：出行前將藍菲充滿電1

圖10：出行前將藍菲充滿電2

圖10：出行前將藍菲充滿電3

目前，經過社區和相關部門的多方協調，物業公司終于同意了我安裝充電樁的訴求。我已向4S店提出了安裝申請，店里已按照流程進行了申報，現在就坐等充電樁安裝公司聯系我了，之后就可以享受每度電0.48元的優惠電價了。

官方宣稱菲斯塔的NEDC續航490公里，充滿電最多耗電65度左右，用家用充電樁的費用大概31.2元，就算按照滿電行駛400公里的續航計算，北京現代菲斯塔EV的用車費用也會低于0.078元/公里。這款車是8年12萬公里免費保養，一般家用車大概每年行駛15000左右，充電費也就1170元，可見養車、用車成本非常低。

五、藍菲首游小清河

受疫情影響，最近不能出京游玩，北京的知名景點也不太敢去，周末便只能帶著家人在京郊轉轉。前幾天正好有朋友向我推薦了房山區長陽鎮的小清河，我看網友對小清河的評價還不錯，覺得挺適合帶著孩子去轉轉，就帶著家里人開著我的新歡菲斯塔前往小清河畔觀賞游玩了。

由于是第一次前往小清河游玩，對路線不熟悉，在地圖上查詢路線時選擇了一個“聚海一方”燒烤點作為目的地，地圖顯示全程29公里，由于此次是近距離郊游，所以也就沒有關注沿途的充電樁情況。

圖11：導航界面

圖12：藍菲待命中

我們是下午13:19點從家里出發，由于部分村莊道路封路，當時按照村民的引導繞行了十幾公里才到達小清河邊，全程用時大概80分鐘。到達目的地后，手機地圖導航顯示行駛了42.56公里，車內儀表盤顯示行駛了41.9公里，電耗為10.8、剩余續航435公里，此時車內表顯續航里程下降了40公里，比表顯行駛里程、導航顯示行駛里程分別少1.9公里、2.56公里，感覺藍菲的續航還是挺實在的。