隨著電動化成為大勢所趨，越來越多的傳統車企開始積極布局新能源汽車市場，同時也誕生了一批造車新勢力，其中熱度最高的要數來自美國的特斯拉，而蔚來、威馬則是國內的佼佼者，近年來，這些車企雖然都有不錯的銷量表現，但也幾乎都經歷了"自燃"。

2019年4月21日，停在放上海某地下車庫中的特斯拉冒出白煙，隨后爆燃，波及相鄰車輛，而這也只是特斯拉自燃事件中的一起。特斯拉自燃事件第二天，一輛蔚來ES8在維修服務站發生自燃，同年9月，溫州某公路旁一輛威馬EX5起火自燃...而在最近，又一造車新勢力"火"了。

理想ONE街頭自燃，曾被曝剎車失靈

前面提到的發生自燃的車型均為純電動汽車，而這次自燃事件的主角比較特殊，是理想汽車旗下首款量產車型理想ONE，該車型屬于增程式汽車。據了解，5月8日中午11時，一輛理想ONE車型在長沙街頭發生自燃，車輛前部引擎艙冒出大量白煙并伴隨明火，所幸沒有造成人員傷亡。

理想汽車車友群中，車輛發生自燃的車主表示，自己提車剛滿7天，也沒有發生碰撞事故，所以基本不存在線路老化或碰撞所致的可能，另外，該車主還表示事故發生前燃油優先模式，并未使用空調以及音響設施，期間車輛并未提前做出任何報警提示，由此可見這次自燃由人為因素引起的可能性不大，不過具體還是要等待官方回復。

值得一提的是，在自燃事件曝出的前一天，有理想車主曝料在高速上突然遭遇"剎車失靈"，最終是通過動力回收產生的制動滑行，使得車輛停下來。事實上，理想ONE自去年12月初交付以來并不順利，先后出現了了貸款銀行中止合作、排放控制系統故障、車輛無法提速、"動力電池故障"導致趴窩等問題，作為一個新興車企，首款車型就出現這么多問題，在消費者心中的形象難免會打折。

官方回應挨噴，從結構來看可能并非電池

自燃事件發生后，理想汽車的回應還是很快的，差不多是在10分鐘后官方微博就給出了說法，速度值得肯定，但內容遭到了質疑，圖片顯示該車輛引擎艙明顯起火燃燒，而理想汽車官微回復稱其為"前機艙冒煙"，這說法引起了網友的質疑，理想汽車還表示，經過現場檢測，車輛電池系統沒有出現問題，不過通過結構分析，這種說法似乎也沒什么問題。

從理想ONE動力組合包括1.2T渦輪增壓發動機、40.5kWh的三元鋰電池、前100kW后140kW驅動電機以及100kW發電機，比一般車型更復雜，其車身前部搭載有發動機（增程器）、發電機以及電動機，動力電池則位于車身中部，尾部則是電動機和油箱，三個部分之間均有金屬阻隔。而這次自燃事件起火點位于車身前部，顯然不是動力電池惹的禍，但究竟是什么原因導致自燃還是需要等待理想汽車官方調查通報。

交付量名列前茅，安全問題不容忽視

理想ONE交付之后雖然出現了不少問題，但不能否認的是，它算得上是造車新勢力中的佼佼者，去年12月生產了 1530 輛汽車，交付超過 1000 輛，而在今年4月，在疫情和車市寒冬大環境的雙重影響下，理想ONE仍然累計交付超過2600輛新車，較3月的1447輛增長近80%，成為了銷量最好的新能源汽車品牌之一。

對于未來的規劃，理想汽車表示，計劃在2025年實現年銷量占國內新能源市場份額的20%，產品方面則將重新定位為插電式混合動力混合動力，不過在筆者看來，理想汽車當務之急還是應該抓好安全問題，而對廣大吃瓜群眾，筆者也想說，其實燃油車同樣存在自燃的問題，對于這個問題我們應該理性看待。

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