乘聯會數據顯示，4月份新能源乘用車市場仍不理想，批發銷量6.4萬輛，雖然環比增長14.8%，但同比下降30.0%。

如果說新能源汽車市場仍未走出低谷令人十分惋惜，那么，乘聯會出現的錯誤簡直令人"驚訝"。在乘聯會發布的新能源月銷量排行榜上，銳際1.5T PHEV排名第2，但實際上該車并未在國內銷售。

言歸正傳，下面就讓我們一起來看看4月份新能源汽車的實際排名情況。

TOP1：全新秦 EV

4月銷量：5096輛

依托比亞迪在新能源汽車方面的研發實力，全新秦 EV上市后銷量逐漸增長，4月以5096輛摘得新能源乘用車市場的銷冠。

全新秦 EV采用了由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格傾力打造的Dragon Face龍顏設計，看上去非常有辨識度。續航方面，全新秦EV裝配了電池容量為53.1kWh三元鋰電池，電池能量密度高達160Wh/kg，綜合工況續航達到421km，做到了同級最長，補貼后售價僅為12.99萬-13.99萬元，非常有吸引力。

值得注意的是，榜單排名第2的福特銳際1.5T PHEV，目前僅在海外銷售，暫無明確的國產上市計劃，屬于統計錯誤，在此就不再做銷量分析。因此，該榜單真正的第2名應該是特斯拉Model 3。

TOP2：特斯拉Model 3

4月銷量：3635輛

作為新能源汽車市場的"鯰魚"，特斯拉Model 3憑借時尚的外觀和獨特的產品優勢，成為眾多消費者首選的新能源車型。

目前，特斯拉Model 3在售有三款車型，其中后驅長續航版車型的NEDC續航更是高達668km，讓車主徹底告別了續航焦慮。

隨著國產Model 3的批量交付，特斯拉在華銷量持續攀升，3月更是突破萬輛大關，約占中國新能源汽車市場的25%。但與此同時，芯片"減配門"引爆信任危機，引起車主極大不滿。

4月，特斯拉Model 3的終端銷量出現大幅下滑，僅為3635輛。未來，降價后的特斯拉能否"滿血復活"，讓我們拭目以待。

TOP3：廣汽新能源Aion S

4月銷量：3586輛

廣汽新能源Aion S采用了廣汽第二代專屬平臺，定位于緊湊級轎車，采用了全封閉的前臉并優化了整車的風阻系數，帶來更好的續航表現。

Aion S采用最大功率135kW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機，提供魅630和炫530兩種車型可供選擇，NEDC工況續航里程分別為510km和410km，補貼后售價區間為14.68萬-20.58萬元。

TOP4：寶駿新能源

4月銷量：2993輛

目前，寶駿新能源在售車型有E100和E200，售價區間分別為元和元，NEDC工況續航里程為250km。因其時尚的外觀、相對較低的售價，贏得了許多年輕消費者的喜愛。

作為城市短途通勤代步車，寶駿新能源具有靈活輕便的優點，適于穿梭城市任意角落。在經歷一季度短暫的銷量低迷之后，寶駿新能源終于在4月份迎來銷量正增長，達到2993輛，同比增長101.1%。

TOP5：蔚來ES6

4月銷量：2907輛

蔚來ES6是蔚來汽車的第二款量產車型，定位為中型純電動SUV<SUV，補貼后的售價為33.80萬-42.30萬元，其NEDC工況續航最長里程為510km，在同級車型中有一定的優勢。

4月份，蔚來ES6銷售2907輛，創歷史新高。今年1-4月，蔚來已累計交付新車6993輛，達到2019年銷量的34%，領先于其他造車新勢力。

寫在最后

從4月新能源汽車市場的銷量排名來看，比亞迪、特斯拉、廣汽新能源表現搶眼，蔚來、理想等造車新勢力表現突出。隨著新能源汽車購置補貼政策延長兩年、鼓勵汽車消費等一系列刺激措施的實施，相信新能源汽車的"春天"指日可待。（圖片來源于網絡）

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