現(xiàn)在，汽車已經(jīng)成為每個家庭的標配，開車出門最困擾的莫過于停車問題。尤其是在一二線城市，車輛密度大、車位緊湊，無論是地上車位還是地庫車位都是"夾縫中求生存"。停車空間狹小，難倒了一大片司機，可謂"最遠的距離不是天涯海角，而是眼前就有一個車位，我卻停不進去"。很多新手和女司機不禁會想，如果車輛能夠自動泊車該有多么幸福。

ARCFOX αT首創(chuàng)35km/h速度最強泊車

隨著智能科技的發(fā)展，現(xiàn)在大多數(shù)車已經(jīng)配備自動泊車功能，但由于技術(shù)不夠成熟，多數(shù)情況下還無法進行實際場景應(yīng)用。許多車主在體驗自動泊車功能后仍不夠滿意，原因主要集中于兩點：第一點"腦子笨"——車輛不夠靈活，只能車尾進，對停車位也有一定限制要求；第二點"停得慢"——日常寶貴的時間全都浪費了，最終車主只能抱怨一句"這自動泊車功能我要它何用？"。但就在近日，一款新能源汽車ARCFOX αT進入大眾視野，亮眼的自動泊車技術(shù)可以快速解決車主停車的燃眉之急。

ARCFOX αT配備了博世全球首款遙控泊車輔助(Remote Park Assist)功能，在擁擠的停車場和地下車庫，車位空間狹小，停車入庫余量不足時，通過手機等智能終端的控制，駕駛員可在車外輕松完成車輛的泊入車位或者駛出，不僅停車更加便捷放心，而且不用擔心因為空間不足，下車打不開車門的問題。

另外，路邊的線型車位，當兩側(cè)都有車停放時，普通自動泊車功能可以將車輛慢速泊入。但是，當出現(xiàn)連續(xù)一個以上的空車位，普通自動泊車會因為周遭探測不到參考物導(dǎo)致功能無法使用，最后還是需要車主手動泊車。而"聰明的"ARCFOX αT可借助環(huán)視攝像頭系統(tǒng)與超聲波傳感器的數(shù)據(jù)融合，探測地面停車線位置，準確快速的停車入位。

現(xiàn)在很多自動泊車基本是5km/h，ARCFOX αT在軟件與硬件的共同支持下，泊車速度可達35km/h，遙控泊車輔助的車位識別性能以及極端條件下泊車成功率都得到了極大提升，不受任何場地限制，不論是擁擠的狹小車位，還是空曠的線型車位都是"說停就停"，讓駕齡10年以上的老司機也為之汗顏。

ARCFOX αT還擁有全球首創(chuàng)車頭垂直泊入泊出，這對于電動車主來講受益萬分，不管你的充電口是前置還是后置，都再也不用提著充電線，小心翼翼的側(cè)身走過兩車中間進行充電。充電口就在充電樁邊上，下了車只要一彎腰就能輕松充電，然后瀟灑從容的離開。

自動泊車背后的α-Pilot駕駛輔助系統(tǒng)支撐

亮眼的自動泊車技術(shù)后面，是ARCFOX αT武裝到牙齒的超強智能配置。搭載α-Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，采用博世最新一代高性能環(huán)境感知傳感器與駕駛輔助域控制器，除了自動泊車以外，還可輕松實現(xiàn)自動跟車、車道保持、換道避險、自主避障防撞、交通標志識別等駕駛輔助功能。在跑長途時，可大幅減輕駕駛員的駕駛疲勞感，提升安全系數(shù)。

硬件方面配備5個第五代毫米波雷達，1個第三代多功能攝像頭，探測精度高達200萬像素，4個第二代環(huán)視攝像頭，支持高級自動泊車；12枚第六代超聲波傳感器，1個域控制器，具備高車載運算能力，支持最高功能安全ASIL-D等級，即使在有車輛、有行人、有限行道路標志線的復(fù)雜工況下，也可做到高準確度的檢測。

ARCFOX αT智能硬件實力對比

擁有最強大腦的ARCFOX αT，不僅自動泊車技術(shù)的完善度開創(chuàng)業(yè)內(nèi)先河，它所搭載的α-Pilot超級自動駕駛系統(tǒng)更是引領(lǐng)新能源汽車智能新時代。

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