近日，字節頭條因車聯網系統的職位招聘被曝出打算進軍汽車圈。前不久，支付寶才宣布“上車”，打出“載人購物車”的噱頭，如今抖音也要上車了？微信，支付寶，抖音……還有誰？

字節買了錘子進軍汽車

錘子手機被賣之后的老羅仍然是創業偶像，勤奮的投身于抖音直播帶貨事業，積極的與全國各族人民“交個朋友”。大到與長城合作賣哈弗汽車，小到各種食品與生活用品，雖然偶有翻車，但與錘子手機的創業經歷相比，可謂“一帆風順”。

相比于羅永浩的個人曝光率，錘子手機團隊被字節跳動收購之后一直默默無聞，讓人們一度懷疑錘子手機真正的價值在于羅永浩的個人品牌。但最近在車聯網領域爆出了錘子團隊的新聞，據36kr報道，字節跳動進軍車聯網，計劃推出自己的車輛信息娛樂系統方案，錘子團隊將負責“抖音上車”。

錘子團隊做手機設計，從技術角度來看與車聯網的硬件車輛信息娛樂系統（車機）有一定的相似性，有硬件、軟件、系統、交互，硬件屬于制造業，但又有互聯網元素，所以也有很大的不同。手機是ToC，而車聯網主要ToB，一個是消費電子，一個是汽車電子。但無論如何，字節跳動想做車聯網，錘子團隊還是比較合適的。

從官網的招聘信息也可以看出一些端倪。

字節跳動的優勢

如果評選中國近幾年進步最快的互聯網企業，字節跳動一定會排到Top3，與美團、滴滴一起組成的“ATM”穩居互聯網第二梯隊。回顧字節跳動的進化史，從今日頭條到抖音，字節跳動一直不斷創造奇跡，在某一領域能夠非常迅速的占領市場，甚至創造市場。

數據來源：《2019胡潤全球獨角獸榜》，截至2019年6月30日

相比于傳統企業，字節跳動的優勢在于技術+組織平臺化的優勢，一是，字節跳動真正以“AI+大數據”作為技術驅動產品；二是，組織高度的扁平化，進一步發揮優勢，把底層技術與數據作為平臺資源，可以迅速對市場的需求做出反饋，推出新產品占領市場。

對于車聯網來講，當前整個行業最大的痛點是，車企覺得用戶真的需要，而用戶真的不要，用戶的需求在哪里自己也不知道。比如，車上大批量前裝了車機，而用戶上車還是在用手機，這是很尷尬的事情。而對用戶需求的把握正是字節跳動的優勢，以用戶為中心創造產品，通過對用戶數據的采集進一步的優化產品，循環不斷的提高產品粘性。

不得不做的戰略選擇

字節跳動的成功離不開智能手機的普及，即從互聯網到移動互聯網的變革，在這次變革中，百度掉隊，TMD崛起，而當下整個行業又開啟了新的一輪變革：從消費互聯網到產業互聯網。

字節跳動的產品集中在新聞資訊、視頻領域與傳統互聯網領域，主要是消費互聯網的類產品，頭條與抖音占據了大部分的流量，而傳統的互聯網巨頭已經在紛紛布局產業互聯網。互聯網行業不怕落后，最怕的是不在賽道，失去賽道的參與權，所以，字節跳動在產業互聯網方面加力是必然的戰略選擇。

收購錘子手機算是第一步，讓字節跳動有硬件開發能力，而選擇車聯網可能是進行過詳細的調研后做出的決策，也可能只是個試水，因為在互聯網企業這個決策曾經并沒有那么高，畢竟手機與車機看起來是那么的相似。

同樣以AI作為核心競爭力的企業，在進入智能汽車的路徑上，百度選擇了一條異常hard的模式，做自動駕駛，而字節跳動則選擇了一條相對easy的多的路徑，選擇了車聯網作為切入點，這個難度對于字節跳動來說，可以輕松應對。

字節跳動的車聯網如何實施？

在公司戰略層面分析了字節跳動做車聯網的優勢，但下沉到產品層面來看，字節跳動還真沒有與車聯網十分匹配的產品。

如前面報道所述，字節跳動想要“抖音上車”，但抖音與頭條其實都是非常不適合上車的產品。

從內容方面講，抖音和頭條都是吸引用戶大量時間的產品內容，以娛樂消遣為主，對用戶注意力的消耗巨大，而車聯網車機如果針對主駕設計，這類內容并不合適。從隱私角度來講，抖音與頭條都是1對1進行內容推送，而車上的場景可能是1對1（只有主駕），也可能是1對多（還有其他駕駛員），這牽扯到個人的隱私。從汽車安全角度講，這兩款APP在車上更沒有太多生存的空間。

如果往前追溯歷史，老羅很早在高德地圖上做了自己的導航語音包，勉勉強強可以算是錘子團隊與車聯網的一點點接觸，這個可以忽略不計。

另外整車企業的體系角度看，從2C到2B2C(先通過車企再到達用戶)，這需要一個非常大的適應與妥協過程。一位車聯網公司負責人表達了對字節跳動等互聯網公司進入汽車行業的看法，“大家看向的是未來巨大的C端和運營潛力，但是一旦深入產業鏈，就會看到前期巨大的投入、緩慢的增長節奏以及2B業務的低毛利，2C越嫻熟的公司、這個轉身越不舒適。

所以，如果字節跳動想做車聯網，一是真正的從車機的硬件底層出發，利用自身對用戶反饋迅速的優勢，正視當前車聯網脫離用戶的行業痛點，提出解決方案。二是，如果想延續在消費互聯網方面積累的數據優勢，則需要對抖音、頭條產品的形態進行徹底的改變，適用車輛使用的場景。

最后，字節跳動不要浪費了老羅這個資源，可以趁勢邀請老羅當自己車聯網產品的代言人，主打“東半球最好的車聯網系統”。

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