6月1日，蔚來汽車創始人李斌在接受訪問時表示，自從特斯拉國產后，蔚來汽車的銷量也一直在上漲。

這跟很多人的意料截然相反，在我們眼里，特斯拉和蔚來汽車一直被視為直接的競爭對手，在特斯拉國產前，蔚來汽車還能憑借產能和價格，在銷量上有一定的優勢。但在特斯拉國產后，不僅產能大幅提高，而且隨著國產化水平提高，其價格也在不斷下降，勢必會讓蔚來汽車陷入絕境。

但是從雙方在2020年的銷量表現來看，這并不是一個你死我活的場面，雙方銷量都是穩中有升。當然因為特斯拉3月在國內銷量突破了1萬臺，會顯得蔚來汽車銷量相對較低，但是在交付完去年的訂單之后，特斯拉也停下了銷量暴漲的步伐，跟蔚來汽車非常的接近。

誠然，特斯拉國產后給所有國產電動車都造成了很大的壓力，其實也是一種動力，這就如同早幾年的手機市場，本來所有廠商都在按部就班的制造傳統手機，雖有進步但是幅度不大。突然蘋果手機橫空出世，顛覆了整個市場。但受到影響最大的，并不是追隨蘋果手機的廠商，而是那些面對市場變化沒有跟上腳步的廠商。

很明顯在這其中，蔚來汽車是那個追隨者，傳統燃油車才是被時代拋棄的對象，雙方共同開拓電動汽車市場，而不是你死我活的對手。因此，即使是特斯拉的員工，在談到蔚來汽車時，也不會說這是我們的競爭對手，而是我們的合作伙伴。

事實上，特斯拉一直在用超前的理念引領電動車發展，蔚來汽車則是另辟蹊徑，在跟上特斯拉腳步的同時，把特斯拉想做又沒做的換電模式給實現了，同時也給車主帶去了更加細致入微的服務，這可是奔馳寶馬這些老牌豪華車企都無法提供的服務，雖然付出了巨大的運營成本，也是一種提升。