安義路，本是上海展覽中心西邊不起眼的一條小路，長度不過短短的260多米；但它卻不“小”，在見證了大上海十里洋場百余年的歲月變遷之后，如今又以“安義夜巷”2.0的身份展示著煙火氣、上海味、時(shí)尚潮、國際范的夜上海新形象。而就在6月6日首屆“上海夜生活節(jié)”開幕當(dāng)晚，一顆璀璨的“明星”在這個(gè)全新的潮人打卡“勝地”冉冉升起，這就是上海首家Polestar極星空間（靜安嘉里中心）。

與特斯拉、蔚來、小鵬等新興品牌的體驗(yàn)中心相比，由吉利控股集團(tuán)與沃爾沃汽車集團(tuán)共同打造的豪華高性能電動(dòng)汽車品牌——極星（Polestar），無疑繼承了沃爾沃汽車的北歐基因，它別具一格地運(yùn)用了博物館、畫廊、圖書館及教堂等室內(nèi)設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格干凈整潔，打造出極簡主義風(fēng)格的空間和氛圍，讓用戶可以在這個(gè)靜謐、舒適的沉浸式體驗(yàn)環(huán)境里更好地品味極星產(chǎn)品帶來的設(shè)計(jì)與科技魅力。

有意思的是，盡管由于身處寸土寸金的靜安嘉里中心，場地有限，但極星空間巧妙地將Akebono剎車盤、電機(jī)、輪轂等零部件像藝術(shù)品一樣隱藏在由氧化鋁板制成的抽屜式展示墻內(nèi)，頗具科技感和儀式感，也惹得包括筆者在內(nèi)的觀眾玩起來不亦樂乎。

靠譜的“星”勢力“雙雄”

極星空間里展示了兩臺極星車型，其中一臺是在被譽(yù)為“中國最美工廠”的極星成都生產(chǎn)基地打造的高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑——極星1（每年全球限量500臺，中國市場指導(dǎo)價(jià)格為145萬元人民幣）。

這臺大量采用碳纖維材料打造的先鋒車型，最大輸出功率達(dá)到440千瓦（超過600馬力），綜合峰值扭矩1000牛米，0-100公里/小時(shí)加速達(dá)4.2秒。極星1在純電模式下續(xù)航里程高達(dá)135公里，意味著這不是一臺傳統(tǒng)的插混車型，而是一臺可以用純電動(dòng)完全勝任日常城市通勤的車型，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只是一種輔助動(dòng)力。

相較于全球限量發(fā)售的極星1，真正“走量”的產(chǎn)品——極星2雖然有些姍姍來遲（今年7月正式交付用戶），但這款用來對標(biāo)特斯拉Model 3的先鋒純電高性能轎跑確實(shí)有著讓大家覺得“真香”的硬實(shí)力：極星2的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為29.8萬-41.8萬元（前期或先推出首發(fā)紀(jì)念版），憑借前后永磁同步電機(jī)系統(tǒng)可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速僅需4.7秒，電池容量為72kWh，WLTP工況下綜合續(xù)航里程可達(dá)500公里。

在27萬元左右的入門版本里，極星2比國產(chǎn)Model 3有著更強(qiáng)力的雙電機(jī)，而做工、配置可以說不在一個(gè)檔次上；而在40萬元以上高配版本的“對決”中，極星2首發(fā)版（41.8萬元）與特斯拉Model 3的Performance高性能版相比，在性能、科技、舒適和主被動(dòng)安全配置上都更為出色，而且19寸輪轂、自動(dòng)駕駛輔助功能等均為標(biāo)配。

“開這輛車就像玩游戲一樣，普通人也能開出專業(yè)車手的感覺。”有意思的是，吉利控股集團(tuán)董事長李書福不久前親自給即將上市的極星2帶貨時(shí)表示：“打造這么一輛車其實(shí)是很不容易的一件事，當(dāng)初要求的各種性能指標(biāo)都是很高的，今天終于變成了現(xiàn)實(shí)。它是集中沃爾沃（汽車）所有的科技力量打造出來的系列產(chǎn)品之一，其核心優(yōu)勢就是安全和對人的健康的保護(hù)，它非常理解駕駛者的駕駛意圖，使駕駛者和車輛‘人車合一’，可謂是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。”

作為要與特斯拉Model 3正面“硬剛”的熱點(diǎn)車型，極星2在智能方面自然不能懈怠。作為全球首批搭載標(biāo)準(zhǔn)版車載安卓系統(tǒng) Android Automotive OS的車型，極星2不僅攜手高德地圖、科大訊飛、華為等為用戶帶來更符合中國市場需求的數(shù)字化體驗(yàn)，還通過Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也為用戶提供安全的L2級自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然了，作為脫胎于沃爾沃的極星來說，其傳承的智能、安全的基因可謂令人更加信賴。

左起：極星2首批車主林宏銘、極星中國區(qū)總裁高竑、沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁，沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO 袁小林、嘉里建設(shè)管理（上海）有限公司總經(jīng)理王勵(lì)哲

“極星2不是一件產(chǎn)品，而是一件藝術(shù)品。它是極簡主義設(shè)計(jì)的杰作，擁有創(chuàng)新科技、精湛的工藝，以及人性的溫度，每個(gè)細(xì)節(jié)都值得細(xì)細(xì)品味。同時(shí)，極星2傳遞出讓人很舒服的、自然健康的生活方式，讓它成為我不二的選擇。”極星2首批車主代表林宏銘表達(dá)了他對極星2的喜愛，而極星中國區(qū)總裁高竑也向他承諾一定可以在7月第一時(shí)間提到愛車。

以可持續(xù)“星零售”發(fā)力

“上海是中國最前沿時(shí)尚的大都市，也是極星中國總部所在地。我們非常自豪，能在上海最繁華的商圈展現(xiàn)極星品牌和產(chǎn)品，開啟極星與用戶溝通的‘星’空間。”今年3月初剛剛履新的極星中國區(qū)總高竑坦言，作為一家初創(chuàng)公司，當(dāng)前確實(shí)著很大的挑戰(zhàn)，但極星畢竟有吉利和沃爾沃的雄厚背景、獨(dú)特的產(chǎn)品魅力和先進(jìn)性，但更重要的是開創(chuàng)了先進(jìn)的業(yè)務(wù)模式和商業(yè)模式。

（極星中國區(qū)總裁高竑）

作為電動(dòng)汽車界“后浪”，極星采用線上直銷，實(shí)現(xiàn)價(jià)格統(tǒng)一透明；同時(shí)，實(shí)施“極星戰(zhàn)略伙伴”計(jì)劃，與戰(zhàn)略伙伴共建極星空間；數(shù)字化售后服務(wù)平臺融合精選的沃爾沃售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造成熟、便捷、專業(yè)的“星級服務(wù)”。

值得一提的是，極星拒絕過度投資，合理調(diào)配集團(tuán)資源，重視與極星戰(zhàn)略伙伴共同達(dá)成短期與中長期商業(yè)目標(biāo)，通過一系列扶持政策，實(shí)現(xiàn)極星與戰(zhàn)略伙伴的可持續(xù)共贏發(fā)展。

簡單來說，就是通過“一城一伙伴”的合理布局，為極星戰(zhàn)略伙伴提供了可持續(xù)的發(fā)展空間；以零庫存、輕資產(chǎn)的經(jīng)營模式減輕極星戰(zhàn)略伙伴的投資壓力（極星空間的標(biāo)準(zhǔn)面積是250平米左右，初始固定投入不會(huì)超過300萬人民幣，一年的運(yùn)營成本不超過600萬）；極星還為戰(zhàn)略伙伴提供長期的扶持方案，充分利用戰(zhàn)略伙伴自身優(yōu)勢，為用戶提供全球一致的品牌、產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)，讓戰(zhàn)略伙伴以輕資產(chǎn)、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的方式加入豪華電動(dòng)汽車市場的新賽道。同時(shí)，“極星戰(zhàn)略伙伴”計(jì)劃也為極星未來在中國的渠道建設(shè)提供了有力保證。

“我們不會(huì)在硬件、軟件上玩概念，也不會(huì)像競爭對手那樣，不斷地去調(diào)整我們的價(jià)格，讓用戶不斷受傷害，而要讓大家覺得我們的價(jià)格很良心。我們認(rèn)為給用戶提供保障，也是極星必須要做的事情。”據(jù)高竑介紹，首批11家極星戰(zhàn)略伙伴已完成簽約，繼上海首家Polestar極星空間（靜安嘉里中心）、北京Polestar極星空間（僑福芳草地，有趣的是它就位于特斯拉體驗(yàn)店的樓上）之后，2020年內(nèi)，20家極星空間將落戶17個(gè)主要城市（包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安等），覆蓋超過80%高端電動(dòng)車市場；而極星服務(wù)商也將拓展至50家（現(xiàn)已授權(quán)45家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)），基本覆蓋中國所有的省會(huì)城市和重要城市。

誠然，作為歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)，中國制造，全球銷售的電動(dòng)汽車品牌，極星在過去的一段時(shí)間里顯得有些低調(diào)，但隨著這次“點(diǎn)亮”安義夜巷，極星有望就此打響提高品牌知名度和產(chǎn)品認(rèn)知度的圈粉“大作戰(zhàn)”！

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