繼上篇的10-15萬級MPV對比之后，有不少讀者給我們留言說想看看目前比較火的幾款新勢力車型的對比，由于他們價格相近，加上自己對純電動車知識的儲備也并不充分，所以在選購時遇見了很大的困難。

ok，當然沒問題，能為觀眾老爺解答疑惑是我們的榮幸，今天小編就選取四款價格相近且比較"出圈"的新勢力車型做個橫向測評。

下面請出今天的四位主角，它們分別是：小鵬G3、威馬EX5、愛馳U5，哪吒U。ps：蔚來的粉絲別打我，由于定價差太多，所以就不納入對比車型了。

一：電池之爭，誰能拔得頭籌？

既然今天的主角都是純電動車，那必定是要把電池放在第一位講的，畢竟這關乎到你買的到底是一輛電動車還是"電動爹"。

首先可以發現的是，這四款車型不約而同的都選擇了三元鋰電池，其實這也非常好理解，畢目前竟磷酸鐵鋰電池還沒有實現技術突破，續航里程還是相對較短，三元鋰電池是比較理想的選擇。

再看電池的容量，四款車型也沒有拉開太大的差距，都是分布在65—70KWh之間，但在電池的能量密度上，威馬EX5就有點掉鏈子了，是唯一一個能量密度低于180Wh/kg的車型。

能量密度越低，就意味著在同等電池容量下體積最大，相應的也是最重的哪一個，至于電池太重會有哪些影響，電池成本、耗電量都會受到影響。

再說說百公里耗電量，除開未公布數值的威馬EX5，其余三款車型相差不大，愛馳U5做得相對較好，百公里的耗電量為13.8KWh/100KM，為同級最低。

最后，電池的供應商以及型號同樣重要，知名的供應商無論是品控還是質量，都會更有保障，根據小編收集的資料，除了威馬EX5是采用的寧德時代和谷神能源兩個廠商的電池，其它三款車都是采用寧德時代的電池。

而寧德時代作為我國動力電池的龍頭企業，去年裝機量達到了31.71GWh，位居第一，質量肯定是有所保障的，但最近與比亞迪的"針"鋒相對，著實砸了部分招牌。

而在具體的電池型號上，小鵬G3以及哪吒U都是采用的811型號電池，其余兩款車型未找到具體的電池型號。

可能有部分讀者不太明白動力電池型號的區別，這里簡單說下，目前已知的主流電池型號分為523、622、811等體系。

第一位數字越大，性能越強，相應的生產難度越高，使用條件越苛刻；最后一位數越大，電池性能越差，電池的成本也就越低。

但值得注意的是，性能越強往往意味著更高的不可控性，其實這個問題本身就是相生相克的，只能看廠家和消費者如何做取舍。

最后說說電池質保，消費者購買新能源汽車的一大顧慮就是擔心動力電池衰減太快，而換一塊電池的成本又實在太高，難以接受，因此把電池的質?？吹念~外重要。

而目前國家對動力電池也有相關規定：廠家對其搭載的動力電池必須滿足8年12萬公里的質保期，電池衰減必須滿足"500次充放衰減不超過10%；1000次充放衰減不超過20%"。

而通過上面表格可以發現，四款車型對動力電池基本都是踩著標準線來的，提供8年15萬公里的質保。

小結：總的來說，這四款車型在動力電池這個方面并沒有拉開太大的差距，消費者唯一要注意的可能就是在選購威馬EX5時要問清楚到底是哪個廠商提供的動力電池。

二：續航里程，充電時間？誰才是新勢力中的最強王者

先說工信部的續航里程，四款車型的續航里程均超過了500km，其中以小鵬G3和威馬EX5最高，達到了520km。

當然，用工信部的續航里程來說事，多少就顯得有點忽悠人了，為此小編在知名第三方汽車網站上，找到了多名車主的真實續航里程。

可以看到小鵬G3與威馬EX5整體的表現是差不多的，在冬季，續航里程基本都要縮水100km左右，而其他兩款車型由于相關的數據太少，所以不具備普遍參考意義。

充電時間，充電時間可以說是制約純電動車發展的重要因素之一，普通的燃油車加一次油幾分鐘就能完成，而純電動車充一次電少則幾個小時，對于趕時間的消費者來說，肯定接受不了。

結合快充時間以及電池容量來看，小鵬G3和愛馳U5基本在50分鐘左右就能將電量從30%充到80%，在同級中是比較優異的存在。而慢充時長四款車基本一致，都超過了10個小時，既然都說了是慢充，咱們也沒必要去糾結多一個小時或者少一個小時。

小結：從真實的續航表現來講，小鵬G3以及威馬EX5表現最好，冬季的續航里程縮水在100KM左右；而從充電時長來講，無論是快充還是慢充，差距并沒有太大。

三：速度之爭，結局讓人以外

既然要討論誰才是快如風的車型，那電機肯定得先拿出來說一說。

在電機的型號上，這四款車型都毫不意外的選用了永磁同步電機，而賬面參數最好看的就要數威馬EX5了，電機最大功率達到160KW,最大扭矩達到了315N.M。

但電動機的強勢并沒有體現在百公里加速上，根據官方的測評數據來看，百公里加速成績最好的是哪吒U，加速時間僅為7秒。

最差的是愛馳U5，百公里加速時間竟然達到了10S，這…,大街上比它跑得快的燃油車都一抓一大把。

小結：有部分消費者購買純電動車，就是看重了它的加速能力，但這四款車型的加速能力都非常一般，最好的哪吒U百公里加速時間也要7秒，馬路上遇見思域真不見得甩得掉。

四：安全重于泰山，不容忽視

既續航焦慮后，消費者對純電動汽車的安全問題也開始焦慮了，各種自燃事故就像緊箍咒，時刻刺激著消費者對于純電動汽車的擔憂。

為了全面的比較4款車的安全性，小編將會從三個方面對這四款車進行對比，分別是：車身結構安全，安全配置，電池包安全。

先說車身結構，如果有經過第三方碰撞測試的咱們就直接引用，沒有經過測試的就大概說說。

首先是小鵬G3，它在中保研的碰撞測試中獲得了3個G（優秀）一個P（較差）的成績，其中低速碰撞與維修經濟指數獲得了較差（P）的成績。

再是威馬EX5，在C-NCAP碰撞測試中獲得了五星安全表現，但鑒于C-NCAP有著五星批發部的稱號，可能成績會有一點水分

再說愛馳U5，該車是在E-NCA（歐洲新車安全評鑒協會）接受的碰撞測試，但從碰撞成績來看并不理想，評分僅為3星，多項指數都是不達標。

哪吒U的的碰撞成績小編沒有找到，但根據其官方介紹，哪吒U車身是基于C-NCAP五星碰撞安全標準打造， 非常的安全！當然，這是它自己說的，真實性還有待考察。

再說安全配置，整體而言都比較全面， 該有的配置基本都有，幾款車之間只有非常細微的差距，真要較起真來，小鵬G3是有微弱優勢。

最后再說回動力電池的安全，小鵬G3是經過碰撞測試的，即中保研的25%偏置碰撞和側面碰撞測評體系中均納入了高壓系統考核，從碰撞成績來看電池并沒有出現安全問題。

威馬EX5由于找不到相關的測試資料，小編只能去他們的官網找，官網說明如下：威馬EX5動力電池實現了IP68防水防塵標準，能夠應付當前大多數城市路況，而且威馬EX5還設置了雙ECU，能夠實現多層級實時監控。當危險來臨時，它能啟動高壓自動斷電保護，降低相關風險發生的可能性。

愛馳U5依舊沒有電池安全的相關測試，只能是引用官方的說辭：愛馳U5獨創了干濕分離"三明治"電池包結構，通過將電池模組和冷卻板中間增加了一層隔離板，從而使電池模組與冷卻板各自密封、互相獨立，可防止冷卻液漏入電池包內部?？杀ＷC電池在得到很好的冷卻和預熱前提下，避免電池因冷卻液接觸短路而造成起火和爆炸等危險。

哪吒U：在電芯設計方面，哪吒U采取了機械頂蓋防擠壓、防爆閥及時泄壓、鋁制外殼抗壓等設計，來應對電芯安全和熱失控的控制，可以確保電池在極端狀況下泄壓，釋放電池內部的壓力，防止電池發生爆炸，保障安全。

小結：在車身結構上，小鵬G3經過中保研的碰撞測試，值得信賴；在安全配置方面，幾款車型差距不大，小鵬G3小優；而在動力電池方面，由于僅有小鵬G3經過相關測試，暫且還是認為小鵬G3略勝。

五：科技、智能，一個都不能少

科技化、智能化一直都是造成新勢力的標簽，那這四款車型的表現又如何呢？我們先從科技化配置講起。

從表格中可以發現，這四款車在科技配上都有不錯的表現，但威馬EX5的表現更可圈可點，基本做到了人無我有，比如同級獨有的面部識別，原廠互聯。

再看當下很火的自動駕駛，目前四款車型皆對外宣稱自己達到了L2+的自動駕駛級別，但經過梳理后還是能發現它們能實現的功能也有所差別。

其中小鵬G3可能是獨一檔，市面上主流的自動駕駛能力都具備，但仍需要注意的是，以上所有的自動駕駛系統都為輔助系統，駕駛的主體還是駕駛員。

小結：科技配置差距不大，威馬EX5小優；自動駕駛方面小鵬G3獨領風騷。

六：空間、外觀同樣重要

先說外觀，雖然蘿卜青菜各有所愛，且各車都有自己的特色，但在小編看來，小鵬G3和哪吒U比較符合自己的口味，三個字概括就是更具"未來感"。

但在內飾上，小編就比較喜歡威馬EX5的風格了，或許是因為對稱美？

再說車身的尺寸，除了愛馳U5屬于中型SUV，其它幾款車型都屬于緊湊型SUV，體現在尺寸上就是愛馳U5比其它車型大了一圈。

當然，用一輛中型SUV的尺寸去和緊湊型SUV比較，多少有點勝之不武，因此我們再在小鵬G3、威馬EX5、哪吒U中做一次對比。

很容易就可以發現小鵬G3最"憋屈"，無論是長度還是軸距，都比上面兩款車更小。

小結:外觀內飾不做點評，自己喜歡才最重要；至于想要大空間？選愛馳U5準沒錯！

綜上：

經過對4款車型6個方面的對比，相信你已經對這四款車型有了大概的了解，但具體應該怎么選，小編認為需要看自己的核心訴求是什么，比如看重續航長又或是科技化配置，最后相應的去做選擇就好了。

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