6月16日，特斯拉CEO馬斯克發布微博稱，“特斯拉Model S成為首款獲得EPA續航里程超過400英里（640公里）的電動車！  ”目前全球范圍內，續航最長的電動汽車應該是NEDC續航706公里的后驅超長續航版小鵬P7。但NEDC續航標準和EPA續航標準存在較大差異，@不看車 猜測，相同標準下，特斯拉Model S的續航超過小鵬P7幾乎毫無懸念。

據說，特斯拉Model S的400英里EPA續航是在不改變車型結構的基礎上取得的，這個續航成績相比2019款Model S 100D提升了近20%，這也意味著如果特斯拉推出電池升級服務，市場上的所有車型都有將續航提升近20%的機會。以入門款的Model S 60為例，它的NEDC續航里程為400公里，但是它的電池和Model S 75相同，所以可以付費解鎖為480公里。如果采用新型技術的電池，那續航則可以升級到576公里。當然了，這只是理想化的猜測。續航的提升，是新車綜合技術提升帶來的結果，除了電池技術，還有整車減重、新的空氣動力學輪轂、新的停止模式等也都在起著重大作用。

此外，我不清楚S75和S100的電池組結構、空間是否相同，如果可以通用，那入門款Model S 60也就有了升級到EPA 400英里的機會。這對老車主來說，是個天大的好消息。而且馬斯克表示，新一代的Plaid版Model S仍會使用18650電池，應該也是考慮到老車主們的升級需求。希望這項服務早日到來吧，這樣我就不用換車了，只升級零件就行了。

今天還有一個關于Model 3的好消息，就是有國外大神兒就鎖了Model 3的工廠模式，發現了100千瓦時電池組Model 3的存在。目前，特斯拉Model 3的最大電池組為75千瓦時。算一算吧，約有25%的續航升級空間。目前國產長續航Model 3的國標續航為668公里，1.25倍后可以達到835公里。同樣，這也只是簡單粗暴的算法，量產續航也許并不會是這個數字，但應該相差不大。

前幾天還有一個關于Roadsteds/a> 2020的好消息，據說選裝SpaceX冷氣推進器后，0-60英里/小時提速可以從1.9秒提升至1.1秒，這是一個接近于火箭的加速度了，簡直不能更快！

在對于Roadster 2020的期待里，@不看車 更想看到空中懸停與短途飛行的報道。畢竟新車可以選裝10個推進器嘛，肯定不止只提升加速度這么簡單！期待！

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