近日，國際能源署（IEA）表示，2019年全球電動汽車公共充電樁的數量上漲60%，超過了電動汽車的增長速度。根據IEA的數據顯示，全球共有650萬個私人充電樁，而公共充電樁僅為862118個，占比還不到12%。可見私人充電樁在推動電動車發展上，做出了很大貢獻，但如果想要讓電動汽車有更好的發展，還是要看公共充電樁的數量。

作為全球最大電動汽車市場的中國，在這一方面也做出了巨大貢獻，目前中國的公共充電樁占到了全球充電樁的60%。根據充電聯盟的數據顯示，從2019年6月到2020年5月，我國月均新增公共類充電樁約1.2萬臺。

在各省的充電樁保有量中，廣東省以6.6萬臺的保有量位居全國第一，其中廣州和深圳在公共充電樁的建設上，做出了很大的貢獻；上海和江蘇以6.4萬臺的數量緊隨其后，北京位居第四。可以看到，充電樁保有量靠前的地區，都是經濟發達或者沿海城市，這也反哺了電動汽車的發展，可見電動車銷量和充電樁數量是相輔相成的關系。

而在充電樁的運營商中，主要以第三方運營為主，充電樁保有量超過1000臺的運營商中，只有特斯拉、蔚來和比亞迪屬于車企。車企不太愿意參與充電樁運營，也有自己的考慮，投資成本大、回報周期長是現在第三方面臨的主要問題，只能不斷擴大規模，提高營收來吸引投資。

不過車企自建充電樁也有很大的好處，可以保證充電樁的充電速度，同時對充電樁進行實時監測，還能提高充電功率。特斯拉就是典型代表，一直都堅持自建充電樁，可以幫車主規劃充電路線，免除車主的后顧之憂，同時不斷提高充電功率，讓車主感受到特斯拉的魅力，現在還成為了特斯拉重要的護城河，因此蔚來和比亞迪都加入了自建充電樁的隊伍。

相信隨著電動汽車的發展，車主們充電也會變得越來越方便。