近日，大眾汽車宣布其德國茨維考工廠已經完成向制造純電動車型的轉化。該工廠在生產完最后一輛大眾高爾夫R Variant后，就會結束其116年的燃油車制造史，將全面生產純電動車型。
在電動化的大潮之下，不僅很多經典的燃油車型將會停產或者變成電動化車型，例如大眾非常經典的小車尚酷。像茨維考工廠這樣已經有百年歷史的汽車工廠，也會變成陌生的樣子，不再有發動機和變速箱的身影，取而代之的是動力電池和電機等部件。
當然，這是為了完成大眾制定的電動車計劃。根據大眾的規劃顯示，今年將會在全球范圍內推出8款新能源汽車，到2025年電動車銷量要達到300萬輛的目標，到2028年將在全球范圍內推出約70款全新的電動車型，總交付量將會達到2200萬輛，是一個非常長遠且龐大的計劃，對大眾集團來說這并不容易。
出于資金和時間方面的壓力，大眾集團只能對原有工廠進行改造，而茨維考工廠今后的年產量大概在33萬輛左右，還要生產西雅特和奧迪的電動車，產能肯定是不夠的，因此大眾接下來還會對其它工廠進行改造，以保證足夠的產能，當然還要考慮到動力電池的供應，這也是限制電動車產能的關鍵。
而在中國市場，大眾已經通過收購成為了國軒高科的最大股東，今后的動力電池供應肯定是不用擔心的。如果歐洲工廠電池不足的話，有可能會把國產的ID系列車型運輸到歐洲市場銷售，這種情況發生的概率很高，畢竟中國是全球最大的電動車市場，大眾也非常重視，勢必會有更高的產能，而且寶馬已經準備把國產iX3運送到歐洲銷售了，大眾這樣做也無可厚非。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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