蔚來ES8作為蔚來量產車，其中“E”代表“電動”，“S”表“SUV”，“8”代表性能等級。

在幾年的時間里，從搭建團隊到量產，并得到專業機構的認可，蔚來的今天可謂非常不易。2020年，5月和6月連續兩個月，蔚來汽車交付量創下歷史紀錄，已連續4個月實現環比增長，二季度更是創造了首次單季度交付量破萬的佳績！

探店體驗車型

看車過程中，工作人員講解了2020 全新的ES8：全鋁車身、空氣懸掛、馬牌MC6高性能輪胎，Brembo四活塞剎車卡鉗，全系標配 iBooster2.0電子助力制動系統，ESP9.3車身穩定控制系統，動能回收效率更高，100-0km/h制動距離依舊保持在33.8米.....（這里不再過多贅述）

新款的ES8和老款有哪些不一樣？

從外觀到來看，差別不大，都是沒有很直觀的改變！

1、前臉，延續老款雙Y字型設計，下進氣口中間集成前置雷達探頭，前保險杠輔以鍍鉻裝飾，前大燈采用分體式設計，前霧燈呈長條式設計。

2、尾部，僅在細節進行調整，比如尾燈燈帶把點陣式換成了流水轉向燈，高位剎車燈的尺寸更大，辨識度更高。2020款蔚來ES8還提供21英寸碳纖維鋁合金輪轂可選。

3、內飾，比老款更加具有質感，全新液晶屏和中控屏改成了寬窄邊屏設計，首次采AMOLED圓屏設計。

4、儀表盤，升級為9.8英寸超窄邊框屏，中控屏也升級為11.3英寸液晶屏，10色氛圍燈和香氛系統，柔光化妝鏡，以及鋼琴漆和月蝕鍍鉻等材質裝飾。

5、鑰匙，升級為類似特斯拉的1把智能鑰匙與1把NFC卡片鑰匙。

6、動力，160kW的永磁同步電機與后240kW異步感應電機，綜合輸出功率400KW，百公里加速4.9秒，分別搭載70KWH電池組，續航里程為415公里；84KWH電池組，續航里程為485公里；100KWH電池組，續航里程580公里。

7、免費換電服務，終身免費換電、終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電和終身免費道路救援。

二、展廳體驗

蔚來的Fellow很夠格！我有想說的

根本不是一般的銷售顧問或者體驗顧問，他們是一群具備很強溝通力和服務意識的“朋友”，根本沒有傳統4S店里那種強買強賣，而且我特意問了，招聘時特意說明，有傳統4S店銷售顧問經歷的人盡量避免，為的就是打破原有的客戶&銷售關系，建立新的“好朋友”關系，這點非常優秀；

關于體驗店！我有想說的

我去之前以為體驗店就大致類似之前接觸過的紅旗城市體驗廳，有點高不可攀，展示大于實際意義，可即時是作為一個非蔚來車主（很可能都不算5年內的潛在客戶），我去完體驗廳都有一種很強烈的二次欲望，蔚來體驗廳的環境，設施，已經店內人群都有很明顯的符號性，來這里的人不一定是來買車，可能就是路過覺得里面漂亮就進來了。店內的小姐姐還帶我參觀了每一個區域，我印象最深的應該是車主聚會那塊，給車主提供一個比較輕松休閑的，可以接待朋友，喝茶聊天的地方，一坐有時就是一下午，這點有點像星巴克；我都沒想到，蔚來體驗店的粘性能做的這么好。

單說服務體驗和品牌影響力，蔚來目前是新勢力造車里面絕對的第一位，遠遠的甩對手十條街，而且越往后，這個差距只會更大。

也就好比國內很多車企和特斯拉的差距，根本不會隨著時間的推移而變得更近，講彎道超車的那真是自欺欺人，只會越拉越遠。但是個人覺得蔚來的內飾設計還是覺得缺乏設計感，沒有形成蔚來獨立的，品牌語言，布局搭配也不太合理外飾相對成熟一些。

總體來說，這兩次和蔚來的接觸，讓我對蔚來又有了一份的支持和期待。

返回第一電動網首頁 >