菲斯克公司將采用輕資產商業模式，讓其他車企代工生產汽車

電動汽車制造商菲斯克（Fisker Inc.）和一家投資公司在7月13日表示，菲斯克計劃通過與一個特殊目的公司合并來上市，合并計劃對菲斯克的估值為29億美元。這個特殊目的公司背后有私募股權公司阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management Inc.）的支持。

媒體上周報道稱，一家名為Spartan Energy Acquisition Corp.的特殊目的收購公司正和其他一些特殊目的公司在競購菲斯克。

預計菲斯克將通過這次上市獲得的款項在2022年晚些時候生產該公司旗下首款電動汽車Fisker Ocean，這輛高端純電動SUV<SUV的起步價將為3.75萬美元，每個月的租金可能低至379美元。

菲斯克首席執行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）表示，本次的交易是“來自投資者的信任投票”。Spartan的股價一度上漲7%，但在晚些時候轉為下跌，最終收跌10%，報15.06美元。

菲斯克說：“今天，全球首家數字汽車公司又向前邁出了一大步，這推進了我們的使命——讓世界上最激動人心和具有可持續性的汽車商業化。”

在過去一年的時間里，大多數知名的上市行動背后都有特殊目的收購公司的身影，包括電動卡車初創公司Nikola Corp.的上市，這家公司在6月份上市后股價大漲，投資者認為Nikola將是卡車界的特斯拉。

自上市以來，Nikola的股價已上漲超過60%，特斯拉的股價今年也上漲了三倍多。另外，中國電動SUV制造商理想汽車上周申請在美國進行首次公開募股。

預計菲斯克與特殊目的公司合并后將在今年第四季度上市，這次交易將為菲斯克提供10億美元的總收益，其中包括來自現有投資者以及博聯資產和貝萊德集團等新投資者的5億美元資金。

菲斯克表示，他與多家特殊目的收購公司進行交流后最終選擇了阿波羅全球管理公司，原因是這家公司有強勁的金融品牌、全球布局和經驗豐富的管理層。

亨里克·菲斯克曾經是阿斯頓·馬丁和寶馬的設計師，他于2016年在洛杉磯創立了汽車公司菲斯克。在特斯拉發展的早期階段，菲斯克曾幫助特斯拉設計過汽車。

亨里克·菲斯克在接受電話訪問時說：“我們顯然對獲得資金啟動生產而感到非常興奮。”

菲斯克說，這家初創公司正在與麥格納國際（Magna International Inc.）等其他公司商討制造汽車的事宜。麥格納沒有給出評論。

菲斯克還在與其他汽車制造商討論使用后者的硬件，包括車輛平臺、電動機、電池組、空調和其他零件，而菲斯克公司本身則專注于設計、軟件和消費者數字體驗。 

他說：“對于任何一家電動汽車初創公司來說，嘗試自己建造工廠的確不明智，我們更傾向學習蘋果公司的生產模式，由其他公司代工生產自己的產品。”

菲斯克稱，他的公司將采用輕資產商業模式，依靠合作關系、共享的制造場所和設備來生產汽車。菲斯克說：“我們不是一家普通的汽車公司，我們是一家數字汽車公司，我們采取一種全新的方法來制造硬件。”

菲斯克表示，其公司還與Cox Automotive簽署了一份備忘錄，讓后者處理菲斯克的車輛維修、物流和倉儲。Cox Automotive沒有立即發表評論。

亨里克·菲斯克以前創辦的汽車企業Fisker Automotive在燒掉14億美元的私人投資和納稅人的貸款后，于2013年申請破產。

這家公司曾經被視為特斯拉的競爭對手之一，生產的首輛汽車Karma是一款插電式混合動力混合動力汽車，不過《消費者報告》給出了較低的評分。該公司在破產前只生產了不到2000輛汽車。

2014年，中國萬向集團收購了Fisker Automotive的一些資產，公司名稱被更改為Karma Automotive，銷售基于菲斯克最初設計的插電式汽車。

目前，包括特斯拉在內，全球電動汽車制造商的銷量都受到疫情的沖擊。然而，隨著歐盟、中國和美國一些州出臺各種措施鼓勵使用電動汽車，電動汽車市場規模在未來必定會進一步擴大。

現在通用汽車、大眾、日產、本田、沃爾沃等很多其他汽車制造商都在準備推出新的電動汽車車型，菲斯克不排除和這些公司合作的可能。

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