進入了7月，又到了半年銷量的盤點時間，今天氫云鏈跟小伙伴盤點一下上半年的新能源汽車銷量。

根據前6月的銷量統(tǒng)計，上半年銷量最好的新能源汽車毫無疑問就是特斯拉MODEL 3，其累計銷量達到了46364臺。硬生生在車市下滑的大背景下，拿出了一個讓我們目瞪口呆的成績，隨著后驅長續(xù)航版和全驅性能版開始大規(guī)模生產，伴隨著再次降價，今年銷量超過10萬臺基本沒啥問題，就是知道兩款國產電動車小鵬P7和漢EV能交出什么樣的成績？

第二名是秦EV，已經成為了比亞迪新的銷量支柱，但上半年累計銷量還不到MODEL 3的一半，就顯出了雙方的差距，值得一提的是，6月MODEL 3的銷量超過了整個比亞迪的新能源車銷量。

自從上市以來銷量就非常不錯的Aion S，一直都是廣汽新能源的“門面”，可惜的是Aion LX上市后沒能復制它的成功，不知道Aion V會不會有更好的表現？

寶馬5系新能源，是德系豪華品牌電動車的代表，也是前十名中平均售價最高的車型，上半年表現依然很穩(wěn)，看來產品力是真的不錯。

北汽EU系列，2019年我國的電動車銷量冠軍，累計銷量超過了10萬臺，今年上半年只有11722臺，跟去年同期相比完全不是一個量級，難道是要重蹈EC系列奪冠后就崩盤的覆轍？

蔚來ES6，我國造車新勢力中的“扛把子”車型，雖然很多人會說價格太高，但在蔚來卓越的服務和體驗不錯的“換電模式”下，上半年銷量達到了11711臺，顯然已經站穩(wěn)了腳跟。衍生車型EC6也即將上市競爭特斯拉MODEL Y，還真是有期待呀！

奇瑞eQ，不用多說，一直都是我國微型電動車的“戰(zhàn)斗機”。

理想ONE，又一款造車新勢力車型，從上市之初的“沒有續(xù)航焦慮”到如今的奶爸車，每一次營銷都能切中消費者的痛點。而且還在不斷的優(yōu)化之中，對車主真的很友好，甚至因為體驗不好就強制給車主免費更換座椅，確實豪橫。

歐拉R1，也是一款微型電動車，銷量相較去年同期下降了不少，同時兄弟車型歐拉白貓也已經上市，下半年會面臨更大的挑戰(zhàn)。

比亞迪元 EV，去年比亞迪家族銷量最好的車型，上半年累計銷量不到1萬臺，表現幾乎跟北汽EU系列如出一轍。

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