作為今年國產新能源的頂級旗艦，比亞迪十年磨一劍的漢就是投放在新能源汽車市場的重磅炸彈，自帶華為5G、刀片電池、百公里加速3.9秒、605kmNEDC續航等實力出場，自曝光以來就多次被列為年度最期待的車型。

車紅是非多，生而強大引人眼紅

所謂"車紅是非多"，一些再小、再正常不過的事情，只要發生在比亞迪漢身上，就能被網絡鍵盤俠無限帶節奏。

比如"比亞迪漢全球首撞"這則新聞，事情真實情況是：車主駕駛一臺紅色的比亞迪漢不慎撞路邊樹上了，而這一切原因都是因為車主開車玩"麋鹿"測試。查看當時駕駛員的聊天信息，當天試駕速度達到了85km/h，速度太快表示方向拉不回來。

很明顯，這就是一件試駕不謹慎、嘗試專業操作而失敗的例子，并且事故并不嚴重，沒有出現人員傷亡的情況，但是很多人不知情就開始拿鍵盤開始"垃圾比亞迪，85時速就失控"、"撞個小樹就這樣，氣囊也沒彈"……當然，筆者相信這里面肯定不止"無知"的鍵盤俠，絕對有做兼職的選手。

首撞后再"斷軸"，比亞迪漢真是多災多難？

這是一件8月26日下午發生在北京萬豐路上的一起事故，如下圖所示：比亞迪漢斷軸了。

比亞迪漢"斷軸"事故，是一位老秦車主去4S店保養期間去試乘試駕漢，4S試乘專員按照標準帶用戶試乘后，由用戶試駕過程中，加速和自己車相差太多，一下慌了神，導致把油門當剎車了，好在速度不是很快，所以就左側蹭馬路牙子。

對于這起"斷軸"事故，有幾個關鍵點不可忽視：

車速很快，至少在60km/h以上。從事故現場圖片來看，事發時車輛速度至少在60km/h以上，試駕車一般都是頂配車型，漢EV頂配為四驅高性能版，百公里加速為3.9s，而老秦的百公里加速肯定都在10s以外了。

按照老秦的加速性能踩漢EV的油門，提速當然很猛，而且車主是錯把油門當剎車，可以想象，這一腳"剎車"（油門）踩多深，按照比亞迪漢EV的加速能力，速度肯定子在60km/h以上，100km/h以內。

有個細節，這臺漢EV的后輪是爆掉的，如果真是60km/h，蹭個馬路牙子就能把輪胎蹭爆，那么全國這么多漢EV的車主，豈不是過個城市道路小坑就要換輪胎了？顯然不可能，這也進一步肯定我的推理：速度很快，起碼在60km/h以上。

與懸架質量無關，不存在比亞迪漢EV前麥弗遜式多連桿懸架減配情況。有人說比亞迪漢EV采用的麥弗遜獨立前懸可能減配，導致強度不足。麥弗遜獨立懸架基本上可以認為是當今主流懸架類型中結構最為簡單的懸架系統之一，結構簡單意味著部件少，主要由A型叉臂和減振機構組成。叉臂與車輪相連，主要承受車輪下端的橫向力和縱向力。它不像多連桿懸架，可以五連桿變四連桿，也可以四連桿變三連桿。麥弗遜獨立懸架基本上沒什么地方可以減配。

因為麥弗遜式獨立選件結構簡單、成本易控制，因此很多車型都有采用，比如整備質量為2080kg的漢蘭達、1835kg的探岳GTE、2130kg的途昂X，而比亞迪漢整備質量為2020kg，顯然這不是懸架質量引起的斷軸事件。

這是一起單純由大力撞擊引起的"斷軸"。一般來說，汽車斷軸是因為一定速度和一定角度引起的機械部件損壞事故。從現場圖片來看，馬路牙子很低，比亞迪漢EV蹭過去的時候，前保險杠只是輕微受損，而輪胎承擔了幾乎全部的碰撞能量，加之試駕人錯把"油門當剎車"后轉動了一定的方向，才導致"斷軸"。

看圖即可知，撞到馬路牙子能把車幾乎橫在馬路中間，也足以說明事發時車輛速度之高、駕駛員轉動方向盤角度之大。由此看來，此次斷軸只是一次在正常不過的碰撞事故所導致，絕不存在什么"車身結構強度不夠"、"前懸架強度不夠"等等情況。

漢可是比亞迪的心頭肉，沒必要在懸架部分省錢吧？甚至，放大了說，比亞迪漢斷軸情況有沒有沃爾沃"丟輪保車"的味道？如果在高速碰撞中軸未斷，輪轂必定為向駕駛艙方向侵入，進而影響駕駛位腳步空間。

當然，筆者并非是為"斷軸"洗白，針對此次比亞迪漢斷軸事件的角度合理、客觀分析。因此，筆者認為，這不是新車懸掛機械素質低，而是網絡噴子人性的扭曲。

由比亞迪漢聯想到理想ONE

今年8月9日，理想ONE在廈門的斷軸事件被大規模報道。很快，網絡上就出現了大量類似"理想ONE偷工減料"、"理想ONE設計缺陷"等相關字眼的標題及內容。

事實上，這是一件由嚴重碰撞引起的事故，由于用戶駕駛不慎，以45km/h的速度撞擊了道路中間的隔離桿和水泥隔離柱，造成了5組金屬隔離桿嚴重變形和3根水泥隔離柱斷裂。斷裂的水泥柱卷入前懸架部位，造成懸架損壞、斷軸的情況。

理想ONE和比亞迪漢EV正是應正了"車紅是非多"的說法。

同樣是今年8月，在寧波市江北區車源匯網約車停車場，有幾臺e5同時"起火"，不明真相的吃瓜群眾可能又以為是比亞迪新能源汽車自燃了。

從現場圖片來看，無論是車頭靠墻的車還是車尾靠墻的車，均是靠墻的部位著火。據官方現場調查，停車場內沒有充電樁，被引燃的車輛停靠地有間距（排除互相引燃），基本上可以確定，很有可能是有人沿著墻邊隱蔽處進行縱火導致。

事實上，比亞迪的新能源車被人為惡意縱火也不是第一次，去年9月份時候也曝出唐DM被人為縱火。

寫到最后：無論是比亞迪漢EV還是理想ONE斷軸被人曲解質量問題，比亞迪唐DM、e5被人惡意縱火，都反應出一個問題：不是新車質量太低，而是部分人的"人性扭曲"。在這個信息時代，我相信很多事情都能搜索到更加全面的信息，稍微多點思考都不至于拿著鍵盤直接開噴。

這一次，我站比亞迪漢。

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