今天，上汽通用五菱公布其最新銷量數據，整體銷量達14.8輛，同比增長17%，實現連續5個月實現銷量同比正增長。在上汽通用五菱交出的這份8月銷量成績單中，最亮眼的數字還是新能源。

8月，上汽通用五菱新能源汽車銷量達18,312輛，環比增長70%，同比增長110%。其中，宏光MINI EV8月銷量達1.5萬輛，實現104%的環比增長，成為全球銷量最快破萬的小型新能源車，一不小心破了個世界紀錄。

筆者猜測：如果不出意外的，8月份中國新能源汽車銷量排第一的將不再是特斯拉Model 3，而是這臺宏光MINI EV。

售價不到3萬還能上綠牌，買不了吃虧也買不了上當

宏光MINI EV是一臺軸距不到2米（1940mm）的微型純電動汽車，車身尺寸甚至要比歐拉白貓、奇瑞小螞蟻還要小。甚至其120km/170km的純電續航里程，連政府補貼都無法申請，在同級車型中都絲毫不占優勢。

這就非常邪門，要空間沒空間、要續航沒續航，宏光MINI EV憑什么是全球銷量最快破萬的小型新能源車？

"便宜"二字就能解決其中80%的疑問。

奇瑞小螞蟻的售價是5.98-7.88萬元，歐拉白貓的售價是7.58-8.88萬元，而宏光MINI的售價是2.88-3.88萬元。

五菱宏光MINI EV的定位人群很明確：上班族。滿足上班族日常上下班、接接孩子、買買菜的需求就行。

120km續航、三門四座車身結構，對于定位的人群來說，基本上能滿足日常的大部分代步需求，3萬元買不了吃虧也買不了上當。

對于正常代步的用戶來說，兩三天充一次電即可。在充電方式上，宏光MINI EV并不高度依賴充電樁，插上家庭220V交流電即可充電。可以說，在實用性和便利性上，宏光MINI EV的表現遠超這一價位應有水準。

而百公里8度的耗電量，折算下倆每公里花費才5分錢，一年下來也能省下不少錢，對于剛畢業的大學生或者已經有一臺汽車的小家庭，帶來方便的同時也能剩下不小的壓力。

當然，這輛車最大的優點不僅僅是便宜，而是"不到3萬的價格還能上綠牌"。

宏光MINI同特斯拉Model 3、比亞迪漢EV<漢EV、小鵬P7一樣，可以上新能源綠色牌照，正常享受道路不限號政策，當然這也需要有駕照才能上路。

非三無"老頭樂"，正規大廠信得過

如果說便宜、實用占到了宏光MINI EV熱銷原因的80%，那么可靠則是剩下的20%。

可靠分為安全性能和產品品質。

在安全方面，類似宏光MINI EV這樣的微型車，身材上的短小自然而然就被認為是不安全。

實際并不，比如籠式高強度車身骨架、高57%以上強度鋼占比、全系標配了ABS防抱死系統、EBD制動力分配、胎壓監測、倒車雷達、低速行人警示等安全功能，同時它還考慮到兒童的出行安全，在后排配備2個ISOFIX兒童安全座椅接口，再加上坡道輔助、EPS電子助力轉向等安全配置。

當然，宏光MINI EV在安全保障方面并非是面面俱到，比如安全氣囊全系都沒有一個。考慮到3萬塊錢的價格，確實不可能啥都有，即便是這樣，相比哪些老頭樂來說也要更加讓人放心。

除了安全性能以外，宏光MINI EV產品品質在同價位車型中也有很大優勢。擁有通用全球制造質量GMS-BIQ4認證、全國2800家門店聯保、7×24小時在線服務響應。宏光MINI EV與老頭樂最本質的區別就是制造體系、品牌實力，其實僅僅是宏光MINI EV能正常上綠牌、上路就足以讓人放心。

寫到最后：今年以來，國內新推出的純電動汽車明顯都在向著長續航、旗艦品質、高售價發展，不如小鵬P7、比亞迪漢EV，續航超過600km、售價超過20萬，甚至奇瑞新推出的純電動SUV<SUV螞蟻預售價都為16萬起，五菱宏光MINI EV則完全相反。

宏光MINI EV上市7天狂賣7000輛、上市第一個完整月銷量破萬達到1.5萬輛。銷量數據證明，人們對純電動汽車的需求并非是長續航、大空間。

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