來源 / CNBC，作者Sam Shead

9月的第一周，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在忙碌的出訪中度過。9月1日到3日，馬斯克在德國進行了三天的訪問。這三天內，他馬不停蹄，先參觀了制藥公司Curevac，隨后轉戰柏林，與首都政界人士會面，并考察了特斯拉在柏林郊外建設的新千兆工廠。最后與大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）見面。

與迪斯會面

9月3日晚，在馬斯克即將返美之際，他抵達了德國之行的最后一站，也是本次訪德最受矚目的行程，與他最大的競爭對手之一大眾汽車集團CEO迪斯會面。

據知情人士透露，馬斯克從柏林出發后，飛往德國布倫瑞克機場，該機場位于大眾汽車公司沃爾夫斯堡總部附近。

會面大約持續了兩個小時，馬斯克試駕了大眾的全新ID.3電動車。同時，大眾將于年底推出的ID.4電動SUV，馬斯克也先睹為快。

大眾集團發言人證實了迪斯與馬斯克會面的消息，但拒絕就細節發表評論。目前無法聯系到特斯拉的發言人發表評論。

對于競爭對手特斯拉，迪斯從來不吝嗇自己的贊美之詞，經常稱贊特斯拉和馬斯克在電動汽車方面所作出的貢獻，甚至近期還公開預測特斯拉可能成為世界上最有價值的公司。

有一個好的對手，也可以讓自己變得更好。

“埃隆·馬斯克將許多不可能變為可能。他成功地證實了電動車是可以實現盈利的。它也是為數不多的預計能夠在沒有季度虧損的情況下度過疫情危機的汽車制造商之一。”迪斯7月在領英上說。

在兩家公司沒有結盟的情況下，一家公司的CEO讓另一家的CEO近距離觀察一款尚未亮相的新車，這是前所未有的。

9月4日迪斯在領英上寫道，特斯拉計劃中的德國工廠將為該國帶來“引領未來汽車技術的潮流”。該工廠將是特斯拉在歐洲的第一家汽車工廠，每年可生產多達50萬輛汽車。

迪斯過去曾多次在公開場合和內部活動中稱贊馬斯克的成就。他說：“特斯拉將刺激德國的競爭，并大大加速我們既有產業的轉型。”

大眾工會主席奧斯特羅（Bernd Osterloh）在接受采 訪時表示大眾在電動汽車制造數量和軟件開發方面都有能力超越特斯拉公司。

“我們希望在2023年實現特斯拉同等的產能目標，甚至可能更早。”奧斯特羅表示，“大眾的模塊化電驅動矩陣平臺帶來了‘巨大’優勢，因為它可以制造任何品牌的任何車型。”

“特斯拉的優勢在于，他們已經在車輛上安裝了自己的軟件，開始收集數據，”他說。“一旦我們的系統開始運轉，我們將在短時間內擁有更多的數據。”

ID.3和ID.4是基于大眾MEB模塊化平臺的頭兩款電動車。ID.3計劃從9月開始交付，但不計劃在美國上市。ID.4將于今年秋季投產，并將在年底前上市美國，9月23日正式亮相。

同時，大眾最近表示，其ID.4的主要競爭目標不會是針對特斯拉Model Y，而是與豐田RAV4和本田CR-V等車型進行對抗。

大眾ID.4可能會以后輪驅動的形式推出，配備一臺永磁電機。前軸的第二臺電機可能會在上市后作為選裝件加入，實現全輪驅動。大眾表示，ID.4在歐洲WLTP測試周期內的額定續航里程達到了310英里（498公里），在EPA測試周期內為240英里左右（386公里）。

率先登陸美國市場的ID.4車型將來自大眾在德國茨維考的工廠，而北美地區的本地生產將于2022年在大眾田納西州查塔努加工廠的擴建中開始。

現在，大家是不是很好奇馬斯克對ID.3的看法呢？

推動德國能源市場發展

9月2日，馬斯克前往了柏林的一處莊園，不久之后，德國總理默克爾也來到了這里。目前還不確定兩人是否已經進行了會面。可以確定的是，馬斯克在此處被安排與德國經濟和科學部長會面。

特斯拉最近獲得了一項許可，使其能夠在整個西歐進行電力交易。該公司還一直在德國進行客戶調研，了解他們可能在汽車上使用特斯拉電力的情況。這意味著，特斯拉要在歐洲電動汽車霸主之爭中開辟一條新戰線。

顧問和能源行業高管表示，這些舉動可能為該公司在德國，歐洲最大的電力市場和汽車中心地帶，與成熟的公共事業公司競爭奠定基礎。

據一位知情人士透露，馬斯克和經濟部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）9月2日在柏林的會面長達一個小時。“主要議題是特斯拉在德國價值數十億歐元的投資。”

特斯拉計劃在柏林郊外建造一座千兆工廠（Gigafactory），這是它在歐洲的第一座工廠和設計中心，預計將生產特斯拉Model Y。

在當地競爭對手奧迪、寶馬和奔馳準備推出競品車型之際，新工廠的建立為這家美國電動汽車制造商貼上了令人垂涎的“德國制造”標簽。

德國政府本周承諾為特斯拉新工廠提供更多援助，并告訴馬斯克，會盡最大可能滿足柏林新工廠所需的一切。

這家德國工廠，位于柏林東南約20英里（32公里）的格倫海德（Gruenheide），投產后可雇傭約1.2萬名員工，年產量可達50萬輛，計劃于2021年夏天開始生產。

雖然談話全文尚未公開，但阿爾特邁爾告訴馬斯克：“我們為你在勃蘭登堡的汽車工廠感到非常自豪。”

特斯拉2019年在11月宣布了其最新的千兆工廠計劃，目前正在建設中。這是該公司在歐洲的第一家工廠，也是其在全球的第四家工廠。

第一家千兆工廠位于美國內華達州，還有兩個分別位于紐約布法羅和中國上海。第五個Cybertruck Gigafactory計劃在得克薩斯州建立。

在柏林期間，馬斯克與勃蘭登堡州總理迪特馬·沃伊克（Dietmar Woidke）進行了會面。“這是一次非常愉快和專注的談話，”沃伊克在一份聲明中說。“埃隆·馬斯克熟悉新工廠的所有細節。”

勃蘭登堡州的環保人士在今年2月份對特斯拉砍伐樹木為新工廠清理土地的計劃提出異議后，使工廠的施工進程一度停滯。然而，特斯拉依舊獲得了當地政府允許其清理91公頃林地的許可。

柏林工廠“別有洞天”

馬斯克9月3日表示，特斯拉將利用其在德國勃蘭登堡的工廠，展示其汽車制造方式的徹底改革，以及制造電動汽車電池片和電池組。

“這將是第一次對車輛的核心結構設計進行改造。這是相當大的事情。無論是制造、工程還是設計都是如此。”馬斯克說。

馬斯克表示，特斯拉希望幫助加速向可持續能源轉型，而不僅僅是制造汽車。“可持續能源未來所需的三個要素是可持續能源發電、儲能和可持續交通、電動汽車。”

馬斯克的這番話是在特斯拉獲得在西歐進行電力交易許可證后發表的。馬斯克表示，他對工廠的進展很滿意，并贊揚了當地工程人才的可用性，表示特斯拉需要進行大量的招聘。

“完全坦白地說，它將會比美國的那個工廠更好。”

除了計劃在勃蘭登堡工廠設立世界上最先進的汽車噴漆車間外，特斯拉還希望在德國成立一個色彩實驗室。

參觀CureVac公司

9月1日，馬斯克訪問了CureVac公司，以評估該公司與特斯拉合作的進展。該合作項目的目標是制造RNA打印機，以幫助生產CureVac正在開發的新冠病毒疫苗。

據知情人士透露，馬斯克向經濟部長阿爾特邁爾稱贊德國疫苗開發商CureVac是世界上最具創新性的公司之一。

“二人一致認為，CureVac正在研究一種新的疫苗方法，并且與特斯拉合作，該公司算得上是世界上最具創新力的公司之一。”該知情人士說。

持股CureVac 50%的投資者霍普（Dietmar Hopp）9月3日表示，馬斯克對該生物技術公司的稱贊不代表任何收購意圖，一切關于收購的猜測都是“純粹的幻想”。CureVac發言人表示，收購CureVac的股份不是馬斯克訪問該公司圖賓根總部時討論的話題。

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