在過去的一年中， 電動汽車可以說經(jīng)歷了新一輪輿論的洗禮不過即便媒體和消費者對純電動車仍然無法完全敞開信任的大門，2019年純電動乘用純電動車的銷量85.3萬臺，同比增長12%；在傳統(tǒng)車銷量下滑，并且新能源政策補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，如此的增長幅度也必然說明了一個問題：雖然由于續(xù)航和配套設(shè)施等原因，純電動車在使用過程中仍存在一些不便，不過不可否認(rèn)的是人們確實是在慢慢地對電動車敞開懷抱。

回到純電車的使用層面，上面剛剛說了，新能源車在使用過程中相比傳統(tǒng)燃油車會有所不同，所以對消費者而言，在觸及新生事物前，很有必要提前了解一下其“打開方式”。今天就跟大家羅列一下，買電動車前，你應(yīng)該想清楚的幾件事兒。

1. 充電條件

如果在日常用車場景能夠提供十分便利的充電設(shè)施， 那么續(xù)航里程的焦慮問題就會大大的減弱。對于絕大多數(shù)車主來講，一個能夠安裝充電樁的自用停車位，便成為了安全使用電動汽車的必備條件。家里有或沒有充電樁，使用電動汽車是完全不同的兩種體驗。這句話沒錯，只要有家充樁，即便是我家那樣的3.3kW祖?zhèn)鳌?V1A“充電樁)，就可以保證第二天滿電出行，還可以大大降低對公共充電樁的依賴，甚至可以做到“充電比加油更方便”！

雖說現(xiàn)在在很多城市都會有許多具有商業(yè)性質(zhì)的快充站，但要考慮位置、距離、數(shù)量、充電排隊情況等多個方面，這種不確定性大幅度降低了電動汽車的用車感受。

2. 續(xù)航能否滿足自身需要

對于部分電動汽車車主而言，多數(shù)的情況都為每天回家充電以便應(yīng)付次日通勤。所以對于一些資金有限，只能考慮續(xù)航里程一般的車主來講，買車前一定要估算好每日的通勤距離，另外還要算上平日的額外出行。而對于北方的用戶來說，還需要將冬天續(xù)航里程縮水的情況考慮在內(nèi)。

我國對于純電車現(xiàn)行的測試標(biāo)準(zhǔn)與美國的NEDC標(biāo)準(zhǔn)基本相同，但就像是燃油車的“工信部油耗”一樣，實際與理論測得值仍存在著一定差異，所以不能完全相信廠商所謂的最長續(xù)航里程。

筆者建議，在預(yù)算范圍內(nèi)，盡量選擇續(xù)航里程高的。

3. 用車場景

對于私家車而言，用車場景一般分為以下幾種：

市內(nèi)通勤

如前所述，市內(nèi)通勤一般每天的行駛里程都在100km以內(nèi)。以目前電動車300~400km的行駛里程，已經(jīng)能夠很好的滿足這種場景的需求。如果自己有固定車位，安裝慢充裝或只需要普通電源插座加車輛的慢充適配器，在晚上進(jìn)行充電。如果沒有固定車位，則需要使用公共充電樁，這就十分依賴充電裝的數(shù)量和密度，特別是家庭所在地區(qū)的充電樁的數(shù)量。

鄰近城市出行

到鄰近城市探親訪友辦事是常有的事情，如果距離不超過200km，很多人會選擇自駕出行。對于電動車而言，往返距離在300~400km的情況下，如果中途不充電就會比較緊張。這時如果探親訪友是在餐館聚餐，或是到一座商業(yè)大廈辦事，其停車場提供快速充電服務(wù)，這樣就可以在不影響聚餐辦事的情況下也為車充電了。

寫在最后：

以上幾點是大家購買電動汽車前盡可能要提前做好的準(zhǔn)備，聽起來有些麻煩，不過做好這些準(zhǔn)備更多是為了避免日后用車上的麻煩。

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