若要問我此次北京車展最有技術(shù)含量的展臺，我會毫不猶豫地說出廣汽新能源。這絕非謬贊。

此次北京車展，廣汽新能源的核心詞匯是“科技秀”，無論是國內(nèi)首個全鋁純電專屬平臺GEP2.0，還是全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)，亦或代表未來電動化科技的石墨烯超級快充技術(shù)和氫燃料燃料電池電池車埃安LX Fuel Cell，都能體現(xiàn)出這一點。

作為一家深度跟蹤新能源技術(shù)發(fā)展、業(yè)內(nèi)少有的新能源技術(shù)與行業(yè)自媒體，我們更加深知這背后的含金量幾何。

就從新能源技術(shù)路線來說，從2011年開始研發(fā)新能源技術(shù)算起，廣汽新能源已經(jīng)集齊HEV、PHEV、EV、FCEV等多種技術(shù)路線技術(shù)，甚至還有電驅(qū)動和電池等零部件技術(shù)，這比業(yè)內(nèi)普遍宣稱掌握三電技術(shù)強得多。

由此不夸張地說，廣汽新能源可以稱為新能源技術(shù)最全面的自主品牌，沒有之一。

數(shù)據(jù)亦不會說謊。據(jù)廣汽新能源表示，此次展臺亮相的全球首創(chuàng)兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)的正式發(fā)布，標(biāo)志著廣汽埃安動力跨入全新階段，讓埃安系列車型邁進百公里加速兩秒時代。

大家知道，純電車型以加速快著稱，但不管是放眼國內(nèi)還是全球，百公里加速邁進2秒時代的，屈指可數(shù)，比如北美的特斯拉、歐洲的Rimac，在國內(nèi)自主品牌里面，廣汽新能源則是唯一一個。

技術(shù)的領(lǐng)先直接體現(xiàn)在了銷量的突破上。在疫情和車市下滑的雙重壓力下，廣汽新能源1-8月累計銷量超過3.1萬輛，同比增長75%，穩(wěn)居行業(yè)前三，其中埃安S和埃安V都取得了各自細分市場的銷冠，而廣汽新能源也借此成為全球最快累計產(chǎn)銷實現(xiàn)10萬輛的新能源車企。

新能源巨變時代，奮楫者進。僅就新能源技術(shù)領(lǐng)先性來說，廣汽新能源是非常突出的，但如果將技術(shù)品質(zhì)問題進一步優(yōu)化，廣汽新能源還能更上一層樓。

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