眾泰

女車主花10萬買眾泰Z500新能源，虛電100公里就趴窩

第一電動大牛作者車市特評 2020-10-12 12:57

對于購車，之前筆者不止一次說過，買車首先要考慮品牌和保有量，當然還有性價比，除此以外，我們還要根據自身需求，會考慮顏值、空間、動力、操控等各方面的因素。為什么這么說，因為一款車不是快消品，我們花大價錢買了輛車，是要一直開下去的，最不行一個家庭買車也要開個三五年吧。這三五年里，我們花錢買了售前，但還要考慮售后，售后對于車主來說，一是維護保養，二是最怕車壞了，車壞了就要找售后，如果這時候售后不給力，一個配件都能讓車主犯難。

近日我們通過網絡渠道了解到了浙江溫州某眾泰女車主的遭遇。據悉，該女車主的眾泰Z500電動車買了不到一年，還沒行駛多少公里數時，就出現了空調異響、電池虛電等問題，因為該女車主是19年買的一輛眾泰Z500電動車，用于網約車運營，當時花了10.69萬元，是通過浙江溫州的睿恩博新能源汽車發展有限公司購買，并且前后一共購買了7臺。購買的這批車中，普遍存在上述故障，更有兩臺車根本沒法啟動。

為了證實自己的遭遇，該女士還提供了第三方檢測報告，從檢測報告中我們不難發現，其車輛電池真實荷電狀態與車輛BMS系統顯示數據，的確存在較大差異，這也導致了虛電問題的確存在，據悉車子上的儀表顯示電量還有70甚至100公里續航時，車就停掉了。除了虛電問題之外，車輛空調異響也相當嚴重，之前該女士通過4S店去解決，反饋是壓縮機問題，之后說移交給廠家，但等了一年多，并沒有什么解決方法。

針對車輛出現的以上問題，女車主聯系過購買車子的經銷商，但經銷商給出的答復是：車子檢測不出什么問題，而且沒有辦法聯系到廠家，因為經銷商同樣面臨著眾泰車無法維修和維權難的問題。同時該經銷商還表示：包括該女車主的這7輛車之外，還有一批車也存在類似問題，且聯系廠家也沒有解決方案。

為此，有媒體還通過廠家的400電話了解情況，400工作人員也表示，這類問題并不是個例，但問題400解決不了，只是把車輛問題傳遞到廠家。眾所周知，眾泰汽車進入2020年后，各種話題不斷，并且深陷債務泥潭。據統計，2020年上半年，眾泰汽車產銷量僅有574輛和1417輛，營收約7.7億元，同比下滑76.69%，凈利潤虧損約10.4億元，同比下滑258.01%。

從市場表現我們也看到了眾泰汽車的掙扎，嚴重的經營危機，對眾泰的發展相當被動，而大量經銷商的退網以及戰略合作伙伴的撤退，也讓我們看到了眾泰的無力。這一連串的連鎖反應，也讓眾多眾泰車主面對車輛問題時，投訴無門，無可奈何，車主遇到的質量問題遲遲得不到解決，也讓品牌蒙灰。網絡上關于眾泰汽車已經申請破產的消息，從未間斷。

我們關注更多的則是，那些已經買了眾泰車子的車主，他們在面對售后問題以及質量問題時，該何去何從，比如我們本文中提到的浙江溫州女車主，現在心中估計有一萬匹草泥馬飛奔而過。但如何解決眼下的質量問題，卻是一大難題。不少網友表示：都是圖便宜惹的禍，比亞迪、奇瑞、奇瑞、長安、長城等國產車的新能源車，你買哪個不好，非要買個眾泰的，還有網友表示，眾泰Z500這個車型，自己從未聽說過。另有網友溫馨提示：那種前景不妙，隨時有可能歇業的公司的產品，即使比較便宜，也不敢入坑。

眾泰汽車趕上了中國車市發展最迅速的幾年，憑借著眾泰T600的熱銷，眾泰先后推出了眾泰T500、眾泰T700、眾泰T300、眾泰SR5、眾泰SR7、眾泰SR9、眾泰大邁X7、眾泰小芝麻等車型，尤其是眾泰SR9等網紅車，更將眾泰品牌推向了頂峰，在前幾年的上海車展上，還引得保時捷老板等展臺前來參觀，眾泰也一度成為汽車界的話題王。

在2015年、2016年和2017年這兩年，眾泰汽車年銷量分別達到了22萬輛、33.3萬輛和31.7萬輛，穩定成為國產車中的NO10。但此一時彼一時，自2018年開始，眾泰汽車銷量開始滑坡，全年累計銷量23.4萬輛，同比下滑26.23%，2019年眾泰汽車銷量下滑40.1%僅有15.3萬輛。

2019年眾泰汽車營業收入僅有32.04億元，較2018年的147.64億元下滑78.3%；凈利潤為-92.94億元，較2018年同期的8億元下滑1261.96%。針對營業收入和凈利潤大幅下滑的原因，眾泰汽車表示，眾泰的下滑主要受宏觀經濟形勢影響。2020年上半年，眾泰汽車銷量僅有1417輛，表現堪憂。

眾泰汽車的銷量下滑直接導火索為2018年的眾泰T700被曝出“方向盤”事件，隨后眾泰汽車的投訴高居投訴榜單前列，不僅是眾泰T700，眾泰T600等車型也投訴不斷，投訴問題涉及發動機熄火、發動機滲油、變速箱異響、變速箱漏油、車窗升降故障、車身異響等等，投訴問題不斷導致其銷量持續暴跌，轉而陷入經營困境。2019年下半年還曝出眾泰被破產清算但后被眾泰汽車官方澄清，但并不能忽略眾泰汽車的問題所在。