特斯拉蔚來

為特斯拉、蔚來和小鵬汽車的科技買單

第一電動(dòng)大牛作者不看車 2020-10-29 21:15

10月29日，@不看車回答了很多網(wǎng)友關(guān)于如何選車的問題，有小紅書上的、有微信公眾號(hào)里的，也有知乎上的。

“小哥哥，2W家庭指標(biāo)下來了。新能源比亞迪怎么樣？想買宋。”

“要買電動(dòng)SUV的話，建議小鵬G3。”

我沒給她推薦特斯拉或蔚來，是感覺想買比亞迪的，可以小鵬更適合。

“可以說一下小鵬哪里好么，我是小白”

“小鵬是廉價(jià)版的特斯拉，他們的產(chǎn)品里抄了很多特斯拉的設(shè)計(jì)。”

早年間的小偷公司，可不是浪得虛名的。不過現(xiàn)在好了，自主研發(fā)的內(nèi)容越來越多，慢慢地開始活出了自己的樣子。

“小鵬是新牌子么，會(huì)不會(huì)倒閉了？”

“現(xiàn)在應(yīng)該穩(wěn)住了。”

可以說是很穩(wěn)了。作為國內(nèi)第一款純電動(dòng)豪華轎車，P7的功勞可謂大大滴，也正是有了P7，小鵬才有了以后可以和蔚來一較高下的機(jī)會(huì)。

“比亞迪的怎么樣？漢、唐”

“還是去看小鵬汽車吧，小鵬是純電動(dòng)基因的。”

在我心里，我是很不認(rèn)可傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型這件事的。如果想成功，就得成立一個(gè)全新的團(tuán)隊(duì)來做事，拋開所有的資源與束縛，從零開始，那樣才有更純粹的基因，做出的產(chǎn)品才可能從根兒上就是為了電動(dòng)而生。

“理想呢？感覺理想超級(jí)像路虎”

“要在理想和路虎之間選的話，我選理想。我喜歡有科技感的產(chǎn)品。”

路虎好像是我喜歡上的第一個(gè)汽車品牌，后來經(jīng)歷過凱迪拉克、寶馬、奔馳，等我有錢買得起時(shí)，我剛好喜歡上了特斯拉，所以就提了特斯拉Model S。作為一個(gè)曾經(jīng)喜歡過的品牌，路虎給我留下的印象并不怎么好，除了愛打折、愛出故障、營銷傳統(tǒng)外，好像沒有其他特點(diǎn)了。他們是較早做純電動(dòng)汽車的，I-Pace站在了風(fēng)口上，卻沒能飛起來，和他們的市場團(tuán)隊(duì)有很大關(guān)系。

……

在汽車的選購上，@不看車曾被無數(shù)人問過選購建議，我給出的都是新勢力的產(chǎn)品。我喜歡先進(jìn)的、有科技感的、更加純粹的東西，在汽車之外我也這樣。因此，每當(dāng)和同事們聊起我們公司發(fā)展的問題時(shí)，我都會(huì)說，我們應(yīng)該像特斯拉、蔚來、小鵬一樣，做直營、做科技感，如果以一個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)公司的身份去上市，那么公司的想象空間會(huì)非常的有限。但如果做好了商業(yè)模式升級(jí)、科技賦能，那它的市值有可能要增長幾十倍。

作為一個(gè)只有幾款車在售的汽車公司，特斯拉之所以能夠在市值上傲視群雄，靠的是什么？想象空間啊！如果把它當(dāng)成一個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造公司，別說做老大了，恐怕想殺進(jìn)市值前10都不容易。但是，不管在特斯拉內(nèi)部還是外界眼中，特斯拉就不是一個(gè)汽車制造公司，而是十幾個(gè)科技公司的集合體，這樣一來，想象空間就無限大了。@不看車認(rèn)為，在未來10年內(nèi)，特斯拉的市值在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再漲幾十倍都有可能！

據(jù)@不看車觀察，現(xiàn)在年輕人的消費(fèi)觀念和70后、80后們有了很大的不同，他們更加注重個(gè)性化和體驗(yàn)了，而產(chǎn)品品牌對(duì)他們的影響力越來越小。這么說，可能不確切，應(yīng)該是那些不能與時(shí)俱進(jìn)的老品牌、百年品牌越來越不好使了，光有知名度沒有產(chǎn)品力的公司，正在被年輕人所拋棄！因此，能夠代表著未來發(fā)展方向的公司和產(chǎn)品，一定能贏得越來越多年輕人的支持和買單！就像特斯拉、蔚來和小鵬汽車一樣，越來越多懂年輕人的公司會(huì)贏得自己的粉絲群，贏得他們?nèi)Φ闹С郑ㄙ徺I產(chǎn)品、眾籌應(yīng)援、免費(fèi)宣傳、義工支持等。

就在今天，電動(dòng)汽車圈發(fā)生了兩件大事兒。

一、美國的特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）價(jià)格漲到了1萬美元。最早是6000美元，后來是7000美元，再后來是8000美元，而現(xiàn)在到了1萬美元。有網(wǎng)友評(píng)論稱，特斯拉能夠一直漲價(jià)，就說明人家軟件做得好啊，不然誰會(huì)買單？甚至有網(wǎng)友還發(fā)起了投票，讓大家猜測隨著功能的進(jìn)一步推送，F(xiàn)SD下一次漲價(jià)會(huì)漲到多少？

與特斯拉在軟件上的大獲成功不同，大眾汽車在幾個(gè)月前就造出了數(shù)萬輛的ID.3，但因問題太多，一再跳票不能交付。甚至還出現(xiàn)過很多輛汽車一起連線做軟件升級(jí)的盛況，在特斯拉使用空中軟件升級(jí)（OTA）這么多年后，大眾汽車的這一系列操作堪稱業(yè)界恥辱。在經(jīng)過多輪跳票后，大眾汽車在過去的6周里交付了1.4萬輛ID.3，但交付并不代表著問題已解決。據(jù)說，即使已交付的車輛，也有很多軟件需要等到2021年初才能正常使用。這就是我為什么總是推薦新勢力產(chǎn)品的原因。

二、蔚來汽車實(shí)現(xiàn)了月產(chǎn)5000輛。就在今天，本月生產(chǎn)的第5000輛蔚來汽車正式下線，意味著蔚來發(fā)展到了一個(gè)全新的階段和高度。堅(jiān)持做高端的蔚來汽車，現(xiàn)在是@不看車眼中全球范圍內(nèi)唯一能和特斯拉相提并論的電動(dòng)車企。當(dāng)然了，這里的相提并論僅限于國內(nèi)的品牌影響力，至于產(chǎn)能和交付，兩者還完全不是一個(gè)數(shù)量級(jí)。

不久前，特斯拉CEO馬斯克表示，和軟件創(chuàng)收的能力相比，傳統(tǒng)車企的利潤簡直像個(gè)笑話！一個(gè)FSD就能賣1萬美元（按照此前比例，相當(dāng)于人民幣8萬元），加上其他的付費(fèi)提速、高級(jí)連接等，以及未來的自動(dòng)駕駛功能網(wǎng)絡(luò)Robotaxis、應(yīng)用中心、車載游戲等，特斯拉的軟件創(chuàng)收能力簡直不可想象！