日前，東風高端新能源品牌嵐圖汽車在武漢舉辦了新能源汽車技術發布會。有意思的是，嵐圖汽車宣布不僅會做純電動車，還會做行業爭議較大的增程式電動車。

而且，嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示，增程式將是未來5-10年最好的過渡方案。

圖注：嵐圖CEO兼CTO

那么，嵐圖汽車為什么選擇純電動和增程式并舉？為什么盧放認為增程式是未來幾年最好的過渡方案？

1、盧放的思考

不管是在蔚來、小鵬、威馬與理想等造車新勢力里面，還是在埃安、幾何、螞蟻等“造車新實力”里面，大家都是單一技術路線，而且幾乎都是純電動，僅理想目前執著于增程式。

嵐圖作為東風的造車新實力，為何選擇純電動和增程式并舉，這背后的考量到底是什么？

盧放表示，嵐圖汽車之所以選擇同時推進純電動和增程式這一技術路線，主要還是站在用戶用車場景的角度考慮，畢竟目前的充電體系并沒有那么健全。

同時，盧放也給出了自己的思考。

首先從技術發展層面，盧放認為，電動汽車技術需要考慮電池、成本、智能網聯體驗成熟度等因素。盧放介紹，東風公司近幾年積極搶占新能源制高點，在電動化領域同步發展純電動汽車、插電式混合動力混合動力汽車及燃料電池汽車等技術路線。

其次，在盧放看來，用戶在做購買決策前，普遍最關注產品的續航能力和充電便捷性。如果家里有充電樁，或者沒有超長距離的駕駛需求，純電動是很好的方案；如果有一些長距離的駕駛需求，同時充電很困難，增程式則是更好的解決方案。

對于純電動，盧放認為，“純電動汽車未來的發展空間更大，施展拳腳的地方更多。”

對于增程式，盧放則認為，“增程式電動汽車是未來5-10年最好的過渡方案。”

盧放給的理由是，在中國消費者的日常駕駛中，增程式電動能徹底解決用戶充電難的痛點。另外，相較其它動力模式，增程電動切換技術的成本最低，同樣是新能源車發展的重要方向。

盧放同時強調，“無論是哪個版本的車型，我們產品本質上都將以‘電驅動’為核心。”

2、技術如何？

在此次技術發布會上，嵐圖汽車還宣布旗下首款中大型高端智能電動SUV將于12月全球首發，并于明年三季度正式上市。

這輛SUV是純電動還是增程式還不得而知，只知嵐圖汽車的增程電動車型將搭載一款1.5T四缸發動機，同時匹配一臺額定功率為60kW的高效永磁同步發電機。

是的，大家應該看出來了，嵐圖這套增程式系統選擇了四缸機，與理想的三缸機選擇不一樣。對此盧放解釋說，“四缸增程器比較容易獲得消費者認可。”

盧放還介紹了這套增程式系統的工作特點，“與同級增程車型相比，嵐圖的增程電動車低電量時依舊可以保持良好的動力輸出。即使經過多次循環急加急減，電驅系統不過溫、不限扭，運行穩定。”

目前，嵐圖汽車并未透露這套增程式系統選擇的是日產e-power的低電量模式，還是理想的高電量模式，不過我們從一張官方圖片推斷，應該是后者。

3、雙技術路線的背后

“我們做純電，也做增程式，我們就是要做到，在嵐圖，你總會找到一款最適合自己的車。”盧放說，“把焦慮留給自己，把零焦慮留給客戶。”

從盧放的回答中我們可以窺測出，嵐圖的技術路線選擇并非基于行業技術發展，而是應對消費者需求，這種思維的轉變可以說已經將嵐圖劃到造車新勢力的范疇，而非傳統車企。

關于造車新實力，我們其實聽到很多，從幾何，到埃安，再到歐拉、嵐圖等，但什么才是它的真正詮釋？

是的，嵐圖給出了新的、且比較令人信服的回答：技術路線只是表面，本質是造車思維已經完全導向用戶、導向互聯網。

在盧放看來，傳統車企以前是TO B的公司，而我們現在做的努力就是能夠和用戶接觸，我們希望未來是用戶驅動的。我們和用戶什么關系呢？嵐圖有自己的一個行為價值觀或者行為公約，四個字：共同成長。

（完）

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