2020年后半年，中國汽車市場幾乎每個月都有新品牌、新車系誕生。

這一次，又輪到了江汽集團。在百年的汽車產業迎來了新舊轉換交替的關鍵節點，江汽集團大動作不斷，聯手大眾、蔚來，強化商用車、細分乘用車，不斷調整著戰略布局。

9月26日，思皓品牌從江淮大眾汽車有限公司2018年發布的全新品牌，大眾汽車旗下十三個子品牌之一，成為江汽集團旗下全新乘用車品牌，江汽集團與江淮大眾合資公司的共用品牌。

11月20日，廣州車展首日，“瑞風”正式成為江汽集團旗下獨立汽車品牌，重新聚焦商務車，并發布全新獨立品牌標識“refine”。

至此，江汽集團旗下分為JAC、思皓、瑞風三大品牌三線出擊，開啟了團戰模式。

經過了20年的品牌歷程與品質積累，近90萬用戶規模和口碑認可后，瑞風由一款車型發展壯大為了一個獨立汽車品牌。

江淮瑞風，是最早進入MPV市場的自主品牌之一。2002年3月18日，瑞風商務車上市，之后市場銷量逐年增長并迅速成為中國MPV市場的引領者，2008年、2019年、2010年，瑞風牢牢占據著國內MPV市場第一的位置。

發展到今天，瑞風 MPV 已經成為了中國產品線最長、車型最豐富的 MPV 品牌，產品涵蓋從創業工具到中高端商務、從物流運輸到客運出行等多層次和多場景的產品矩陣；價格上，江淮瑞風覆蓋了 6-25 萬元的價格區間，家用和商務 MPV 均有布局。

在發表獨立宣言的同時，瑞風帶來了第一款產品瑞風L6 MAX，定價為17.28萬-20.88萬元。從售價上看，在自主品牌紛紛沖高的市場中，瑞風也帶來了自己的中高端商務車系。

新品牌，新序列和新產品的系列革新，正式開啟了瑞風品牌產品、營銷和服務的新紀元，釋放出了瑞風堅定深耕MPV市場的信號。

可以期待的是，在品牌獨立后，江淮汽車將對瑞風加大各方面的投入，瑞風品牌也將更加聚焦與MPV市場本身，為新時代用戶提供更高價值的產品和服務。

沖擊MPV高端化

期待中的MPV市場的春天一直沒有到來。

乘聯會數據顯示，10月乘用車市場銷量達到199.2萬輛，同比去年10月增長8.0%；其中，MPV市場銷量為20,573輛，同比下滑3.1%。

盡管如此，MPV市場仍然是一個年銷量將近30萬量級的市場，潛力不容小覷。縱觀近年來中國MPV市場的發展，可以發現其呈現出了產品高端化，公商務車市場崛起的趨勢。

2016年，10萬元以下的MPV車型銷量高達217萬輛，占當年MPV市場份額的87.3%,公商務占比僅為6.1%；而今年前9個月，10萬元以下MPV車型只剩下41.6萬輛，市場份額占比為56.7%，公商務車占比達到了25.9%。

另有數據顯示，今年8月，10-20萬元區間、20萬元以上區間的MPV銷量分別同比增長16.61%、31.53%。1-8月份，20萬元以上MPV市場份額增至32.26%，2019年這一比例為22.47%。

令人有些遺憾的是，很長一段時間，國內高端MPV市場一直被合資品牌壟斷，中國品牌只能位于低端工具屬性，產品多用來滿足貨運需求，但隨著技術和品牌的累積，自主品牌近年來頻頻發力高端MPV市場，廣汽傳祺 M8，上汽榮威iMAX8都是其中的代表，在這一領域深耕多年的瑞風品牌也不例外。

在現有產品矩陣的基礎之上，瑞風品牌進一步裂變，衍生出了M、L兩大產品系列，根據功能用途、細分市場、目標人群的不同，將產品線細分為商用、公商務兩大版塊。

全新推出的瑞風“L”系列側重中高端商務出行的產品用途和高品質的產品體驗，將助力瑞風向更高層級的多場景的出行領域發起沖擊。

以瑞風M3、瑞風M4為代表的現有MPV產品組成瑞風“M”系列，更注重載人載物的空間實用性與燃油經濟性，今后將專注于商用及兼用型市場，充分滿足商用客戶高效、節能、可靠的價值需求。

“L”系列與現有的“M”系列明顯區隔又緊密聯動，形成“商用+商務”的雙系列產品布局，以更好滿足不同行業細分市場的需求。

值得一提的是，新生的瑞風品牌還公布了聚焦之后的發展思路和未來5年的產品規劃，將在5年內推出10余款MPV產品，覆蓋從入門級到中高端的各個細分領域，滿足從商用到商務接待場景的需求，轉型成為“高價值出行方案服務商”。

重新定義商務出行

中國人向來以大為美。

最初，中國車企推出新車的重要特點表現為軸距加長，車身尺寸變大，滿足中國消費者特別講究后排空間的需求，通常在車型代號后加L。

最近幾年，從科技數碼產品而來的命名方式在汽車圈流行了起來，PLUS、PRO、MAX等后綴層出不窮。

在競爭激烈的市場中，名稱上的變化不僅是尺寸、空間的變化和配置、服務的升華，還有設計感知、交互體驗、智能座艙等內涵的升級。

在瑞風的定義中，“L”不僅代表大空間(large)的特性、領袖(leader)的行業領先地位，而且體現了其奢華(luxury)、舒適(lounge)的商務氣質和功能屬性，再加上MAX的后綴，瑞風L6 MAX充分滿足了消費者對于“大”和“長”的追求，在產品力上也實現了全方位的升級和升華。

車身尺寸上，瑞風L6 MAX達到了 5255*1850*1970mm，大空間帶來了大氣的商務范兒。此外，新車還擁有3200mm的同級最大軸距、2540mm的車內縱深和1098mm的二排乘坐空間，這意味著更加舒適的乘坐，毫無壓力的商務出行。

此外，瑞風L6 MAX擁有同級別最大行李箱空間，達到了1740L，滿座下亦可提供780L儲物空間，能容納7只行李箱之多。

考慮到公商務出行的用車場景需要，瑞風L6 MAX采用了前置前驅專業MPV底盤。較前置后驅的MPV產品，“前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式半獨立懸架”的底盤設計與調校，更為適合中國道路的實際情況，也有效確保底盤的整體感。

此外，前驅設計使得后排地面更平整，讓后排乘坐更舒適，也營造出更靜謐的乘坐感受。地面到踏步的高度僅有400mm，低于同級50mm以上，即使是老人小孩或穿短裙的職業女性，也能感受到上下車的舒適便利。

在中國消費者最關注的安全配置上，瑞風L6 MAX通過12.3寸高清觸控大屏引入了J-ConNet智云行車系統，配合ESP車身穩定系統、360°全景泊車等智能配置，從智能安全的維度給予了更高級別的保護。與此同時，雙側護衛型電動中滑門、高開合度的電動尾門、大尺寸隱私玻璃等細節處賦予了瑞風L6 MAX中高端商務的氣息。

服務上，考慮到商務用戶的用車特點，瑞風L6 MAX還推出一系列專屬禮遇政策，其中包括“一對一”專屬管家級服務、專屬“金牌客戶”上門服務等，且為首批用戶提供5年20萬公里超長質保，從服務層面詮釋出高端公商務出行座駕的氣蘊。

除“20萬級前驅超空間商務MPV”的定位之外，瑞風L6 MAX還有另外一個前綴，就是江汽集團與德國大眾合資后推出的首款商務MPV，與大眾的聯手給予了江汽集團向上的底氣，從產品和服務上重新定義商務出行。

江汽集團董事長安安進曾表示：從商用車進入乘用車市場，白手起家摸索了多年，在通過與外界的合作時，才"知道了自己的不知道"。通過與大眾汽車集團的合作，江汽集團在質量管控和流程體系上都會得以提升，接下來要做的是"減少自己不知道的東西"，帶動江汽集團整體向上。

瑞風L6 MAX作為瑞風聚焦商務車后的首款MPV車型，展現出了煥然一新的氣象，率先開啟了江汽集團高端化的嘗試，銷量值得期待。

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