撰文/ 朱   琳

編輯/ 涂彥平

設計/ 杜   凱

來源 / Autonews，作者：David Shepardson

通用汽車公司11月23日表示，它正在改變路線，不再支持特朗普政府的反環保政策，此前，特朗普政府阻止加州制定其更嚴格的排放規則。

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在一封寫給環保組織的信中表示，公司“將立即退出先發制人的訴訟，并邀請其他汽車制造商加入我們的行列”。

對特朗普的戲劇性拒絕，正值通用汽車尋求與當選總統喬·拜登（Joe Biden）合作之際，拜登將推動電動汽車發展列為首要任務。

通用汽車已經制定了一項宏大戰略，以促進電動汽車銷售，并于19日表示，在電動汽車和自動駕駛汽車方面的支出將比之前公布的計劃增加35%。

這一聲明反映了美國企業界迅速與即將上任的民主黨政府進行接觸的行動。

博拉說，她相信“當選總統、加州和通用汽車雄心勃勃的電氣化目標是一致的，通過大幅減少汽車排放來應對氣候變化”。

拜登曾在一份聲明中說：“特朗普政府的努力方向會削弱美國的創造力和對氣候威脅的抵御力，通用汽車的決定凸顯了這一努力是多么短視。除了推進我們遠大的氣候目標外，該決定還將產生積極的連鎖反應，因為我們的國家正在努力超越我們的全球競爭對手，在國內創造高薪的工會工作，并重新奪回我們在創新和制造業中的領導者的地位——所有這些都是我的政府工作的重中之重。”

白宮沒有立即發表評論。

通用汽車當日股價上漲4%，收于44.77美元，該公司還面臨在全球召回700萬輛汽車的風險，潛在價值為12億美元。

2019年10月，通用汽車加入豐田汽車公司、菲亞特克萊斯勒汽車公司和其他汽車制造商的行列，支持特朗普政府阻止加州制定自己的燃油效率規定或汽車零排放要求。

豐田23日在一份聲明中表示，該公司“長期支持燃油經濟性標準的逐年改進”，這對氣候和國家能源安全有利，但“知道有其他汽車制造商的優勢”，它支持特朗普政府的計劃。

該公司表示：“考慮到不斷變化的環境，我們正在評估情況，但仍致力于實現我們的目標，即在所有50個州制定一套統一的燃油經濟性標準。”

FCA沒有立即置評。

今年3月，特朗普政府最終撤銷了燃油經濟性標準，要求在2026年之前每年提高1.5%，遠低于奧巴馬政府規定的每年提高5%的水平。

特朗普政府決定，聯邦法律禁止加州制定嚴格的尾氣排放標準和機動車零排放規定。加州和其他22個州及環保組織對這一決定提出了挑戰。

福特汽車公司、本田汽車公司和大眾汽車集團等其他汽車制造商并未在加州的這場斗爭中站在特朗普政府一邊，它們曾在2019年宣布與加州就排放要求達成協議，并于今年8月最終敲定。

其他支持特朗普政府的汽車制造商包括現代汽車公司、馬自達、日產汽車公司、起亞汽車公司和斯巴魯公司。

通用汽車此前已經引起了許多加州官員和環保組織的憤怒。

博拉是17日會見拜登的企業和勞工領袖之一。

博拉在23日的講話中表示，她“相信拜登政府、加州和美國汽車業能夠合作找到實現全電動未來的道路。美國汽車業提供了1030萬個就業崗位”。

安全氣候運輸運動的主管丹·貝克爾（Dan Becker）說：“通用汽車曾試圖阻止加州保護其人民免受尾氣污染。他們錯了。現在其他汽車制造商必須效仿通用汽車，撤回對特朗普總統攻擊清潔汽車的支持。”

今年9月，加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）表示，該州計劃從2035年開始禁止銷售新的汽油驅動的乘用車和卡車，這是減少溫室氣體排放的大膽舉措。

加州是美國最大的汽車市場，約占美國汽車總銷量的11%，許多州選擇采用加州的綠色汽車法規。

美國密歇根州民主黨參議員加里·彼得斯（Gary Peters）贊揚了通用汽車的決定。

他在一份聲明中表示：“美國汽車工業在爭奪21世紀汽車市場的全球競賽中勝出至關重要。通用汽車公司今天的聲明是值得歡迎的一步，我們可以確保共同努力，切實解決氣候變化問題，同時使我們的汽車工業走上成功之路 ”。

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