來源 / Forbes,作者:Alan Ohnsman
菲斯克(Fisker)這個名字背后的意義太多了。
它是著名汽車設計師的名字——亨利克·菲斯克(Henrik Fisker),一個高大、帥氣的金發丹麥人。像是從好萊塢的電影里走出來的“歐洲設計師”,滿足了人們對設計師職業的所有幻想。
它是亨利克2007年與量子技術(Quantum Technologies)在加州創立的一家豪華電動車制造商的名字——菲斯克汽車(Fisker Automotive以下稱為“舊菲斯克公司”),該公司在2013年破產。
它是亨利克2016年重新創立的電動車制造商的名字——菲斯克公司(Fisker Inc.以下稱為“新菲斯克公司”)。
在舊菲斯克倒閉7年后,亨利克準備在電動汽車界卷土重來,這一次他有了新的秘密武器,他的妻子、聯合創始人兼首席財務官吉塔·古普塔·菲斯克(Geeta Gupta-Fisker),同時又賦予了“菲斯克”這個名字新的含義——菲斯克夫婦。
亨利克?菲斯克
亨利克今年57歲,是著名的汽車設計師。寶馬第一款SUV即最初的X5、007系列電影《黑日危機》中詹姆斯·邦德(James Bond)駕駛的銀色寶馬Z8敞篷跑車、阿斯頓·馬丁DB9、V8 Vantage和特斯拉Model S等知名車型均出自他之手。
1989年,亨利克開始在寶馬慕尼黑的高級設計工作室工作;2005年成立豪華車定制設計公司Fisker Coachbuild;2001年,成為阿斯頓·馬丁設計總監;2007年,擔任特斯拉的早期設計顧問。同年,他離開特斯拉創立了舊菲斯克公司,還因此曾被特斯拉以違約為由起訴。
舊菲斯克公司與特斯拉同期生產出了世界上最早的一批電動汽車,從而與特斯拉成為了死對頭,然而與特斯拉的旭日東升相反,該公司在6年后以驚人的速度隕落。
吉塔?古普塔?菲斯克
如今他卷土重來,與上一次創業相比,主要在三個方面脫胎換骨。
第一, 他有了一個重要的新伙伴,他的妻子,新菲斯克公司的聯合創始人兼首席財務官吉塔·古普塔·菲斯克(Geeta Gupta-Fisker)。
第二,新菲斯克已經公開上市,在2020年10月的IPO中籌集超過10億美元。
第三,新菲斯克的股價自上市以來上漲了56%,截至12月11日周五收盤,菲斯克夫婦雙雙成為了億萬富翁,每人身價約11億美元。
左腦+右腦的組合
汽車行業不乏由父子或兄弟姐妹組成的領導團隊,但新菲斯克公司的首席執行官+首席財務官的組合是行業中的第一對夫妻檔。
“我們兩個的工作風格截然不同。甚至可以說就像是左腦和右腦的差別。”46歲的吉塔說,“右腦是創造性的,所以代表亨利克。左腦是數據驅動的分析型大腦,那就是我。”
亨利克·菲斯克與菲斯克Ocean
就拿菲斯克Ocean這款純電動車來說,他們承諾在2022年開始上市銷售,售價約為3.8萬美元。“吉塔的腦子想的是怎么更多地減少成本。”亨利克說,“我想的是要確保我們有一個明星產品。”
“賺錢不是新菲斯克公司的目的。”亨利克說,“我進入汽車行業不是因為錢。母親希望我成為一名牙醫。”
夫婦二人在新菲斯克公司中擁有大量股份,以確保他們對公司命運有足夠的掌控權。亨利克在舊菲斯克公司時就無法做到這一點,因為這家公司的大部分股份由投資者所有,包括卡塔爾主權財富基金和硅谷著名風險投資家等。
舊菲斯克公司是一個慘痛的教訓,亨利克作為命名者、設計總監、首席執行官和董事會成員,唯獨缺少了一個至關重要的頭銜——所有者。“他連公司的一股股份都沒有。”吉塔說。
“所有權是影響決策的唯一途徑。”她說,“這就是為什么組建新菲斯克公司時,對我們來說最重要的是超級表決權。我們不想再重蹈舊菲斯克公司由其他人來做決定的覆轍。"
菲斯克夫婦將新菲斯克公司描述為一家“數字汽車公司”,他們并沒有為了壓低成本選擇自己建廠,而是將生產外包。菲斯克正在從外部供應商那里購買大部分核心部件,比如電池和電機。
同樣為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎和豐田代工的零部件制造商麥格納(Magna)于10月份與菲斯克結成聯盟,并將在奧地利格拉茨工廠生產Ocean。作為聯盟的一部分,麥格納還獲得了菲斯克6%的股份。
菲斯克Ocean
菲斯克Ocean于2019年1月在拉斯維加斯CES上亮相,吸引消費者的不只靠外觀和大量使用的環保材料,還有這款SUV的起售價僅為37499美元(人民幣24.5萬元,補貼后可能再降約10000美元)。
這款車比特斯拉Model Y要大,但其價格卻便宜了1.2萬多美元。到目前為止,已有超過1萬人進行了預訂,每人支付訂金250美元,續航里程約250英里(400公里)。
兩個億萬富翁的孤注一擲
亨利克是汽車圈里的名人,但吉塔的履歷背景同樣不凡。她是印度人,擁有多個專業學位,包括劍橋大學生物技術博士學位,同時她還是牛頓研究學者。
從劍橋畢業后,她開始了在勞埃德銀行集團(Lloyds Banking Group)從事國際投資的職業生涯,為一個高凈值客戶管理投資多年。她在2011年與亨利克相識,當時正是舊菲斯克汽車公司開始出現問題之前,亨利克正在倫敦訪問,他們于2012年結婚。
菲斯克夫婦坦言,在過去的幾年里,他們不分晝夜地工作,爭分奪秒地讓公司起步。在疫情期間,他們堅持在西好萊塢家中各自的獨立辦公室里分開工作。“以避免使用同一張辦公桌會互相踢到對方。”亨利克說。
他們進行了責任劃分,亨利克負責與工程師密切合作,監督Ocean的設計、功能和性能,并規劃未來的車型。吉塔負責處理財務、稅務、投資者關系以及與供應商的談判,以確保Ocean到貨時能夠實現承諾的起售價為37499美元。
“當我離開舊菲斯克公司時,我只剩下了我的車。”亨利克回憶道,“我現在的處境不同了,主要是因為吉塔。她幫我解決了問題。”
作為特斯拉的早期競爭對手,舊菲斯克公司像是一顆快速劃過的流星,也是一個警示故事。告訴人們汽車行業有多么艱難。
Karma插電混合動力車
舊菲斯克位于加州橙縣,早期獲得了頗具影響力的投資者的支持,包括風險投資公司Kleiner Perkins。其紅極一時的Karma插電式混合動力汽車造型華麗、風格時尚贏得了媒體的關注,甚至在2009年獲得了5.29億美元的聯邦貸款,用于生產未來的電動車型。
但成功并不在眼前。這款售價超過10萬美元的汽車遭遇了一連串的挫折,包括電池組故障、技術故障,甚至后來一場颶風,摧毀了一整個集裝箱的車輛。該公司于2013年破產,其資產被中國的萬向集團收購,并將其更名為卡瑪汽車,繼續以Revero品牌的名義銷售菲斯克插電式混合動力車。
為了讓新菲斯克公司走上正軌,菲斯克夫婦吸取了亨利克在舊菲斯克的教訓,不惜投入了二人大部分積蓄,這是一個巨大的財務風險。然后,就在他們7月鎖定上市計劃時,一個噩耗來襲,吉塔患上了乳腺癌。
“她是在與投資者通話時接到醫生電話的。”亨利克說,盡管這個消息如同炸彈一般,但在隨后的幾周里,她接受了兩次手術和放療,還在繼續與銀行和投資者一起密集地工作。她的療程在11月份結束。
“從工作進度上來講,我沒有耽誤一絲一毫。”她說,"從運動的角度來看,就當我給自己放了幾個月的假,但我正在恢復,而且好多了。”
亨利克對她在抗癌過程中的表現出來的毅力感到驚嘆,他說,“工作中,她只請過一天假,她就是這樣,不知疲倦地工作著。”
但吉塔也意識到,如果新菲斯克公司的發展不順利,會有風險。“亨利克和我以后再也找不到工作了,如果這件事失敗了,我們就完了。”她說,“我們這樣做不是為了發財。我們這樣做是因為我們想創造一家了不起的公司,制造了不起的汽車。我們想制造真正酷炫的環保車型,并且讓大部分消費者都能買得起。”
來源:第一電動網
作者:汽車商業評論
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