來源/ Autonews，作者：AUDREY LAFOREST

美國汽車行業有這樣一個組織，他們直接與政策制定者、立法者和監管者對話，以確保在政策討論過程中企業的聲音能夠被聽到。

根據12月15日周二下午發布的一份議程，汽車創新聯盟呼吁制定一項國家戰略，以保持美國在最新汽車技術領域的全球領先地位。

在報告中，該聯盟概述了確保美國在電氣化、互聯互通和自動化等前瞻性技術方面的競爭力的八項政策方針。

汽車創新聯盟（The Alliance for Automotive Innovation），目前成員企業共有37家，包括通用、福特等覆蓋了美國99%的乘用車和卡車銷量的大型汽車制造商、日本電裝（Denso）、博世（Bosch）等供應商，以及安波福（Aptiv）等科技公司。中國電動車企業拜騰也是其中一員。

該聯盟的主旨是倡導支持更清潔、更安全、更智能的個人交通，幫助美國經濟轉型，維持美國的創造力和行動自由。在州和聯邦層面的問題上，該聯盟成員的專業知識可以為制定合理、高效、以數據為導向的政策做出貢獻，從而使公眾受益。

“由于激烈的全球競爭，美國必須重點發展這些創新技術，由配套的立法和監管政策支持，這些技術將重新定義汽車運輸。”該聯盟在報告中說。

約翰?博澤拉

該聯盟首席執行官約翰·博澤拉（John Bozzella）表示，“汽車創新議程標志著一個機會。確保作為一個國家，我們領導開發和采用創新技術，推動這個未來。”

“未來在這一點上并不是預先設定或確定的。有風險，也有不確定性。”博澤拉表示，“重要的是，我們要找到一種合作的方式，要找到合作和協調的機會，我們要讓所有的經濟部門都參與進來，實現向零凈碳、電驅動交通、以及最終在公共道路上部署高度自動化的車輛的實質性轉變。”

八大方針

在供給方面，該聯盟建議。

• 提供政府激勵措施，如聯邦或州的稅收激勵措施，以鼓勵汽車行業的研發投資。

• 現代化的監管方式，以適應新技術，如自動化汽車和先進的安全系統。

• 當汽車制造商和供應商為生產最新的汽車技術而對設施進行改造時，激勵制造業投資。

• 制定培訓計劃，教育工人，促進現有勞動力的轉型，同時吸引新的人才。

該聯盟還概述了加速向電動汽車過渡的補充政策和計劃。

• 州和聯邦消費者激勵措施。

• 投資基礎設施，擴大電動車充電和加氫站的使用范圍。

• 更新家庭和企業的基礎設施，以支持清潔交通。

• 向聯邦和州政府電動車隊過渡。

“對于數百萬依靠汽車行業謀生的工人來說，我們必須抓住這個機會。”該聯盟在其議程中說，“共同制定一個連貫的、全國性的汽車創新方法，為我們打開了通往無限可能的大門，并避免了狹隘的政策目標。”

該聯盟的政策建議與當選總統喬·拜登（Joe Biden）2萬億美元的氣候計劃保持一致，該計劃也包括了投資汽車基礎設施，如在全國范圍內增加50萬個電動汽車充電站，并向把燃油車更換成美國制造的電動車的消費者提供現金券。

即使行業對唐納德·特朗普（Donald Trump）與加州關于該州是否有權力限制尾氣排放方面的斗爭仍存在分歧。該聯盟已經做出承諾與即將上任的拜登政府合作，努力減少汽車排放，鼓勵電動汽車的未來。

博澤拉說，他當然希望政策制定者和即將上任的新政府在明年考慮該聯盟的幾項政策建議并進行辯論。

“無論在基礎設施法案中規定鼓勵基礎設施的方法，還是在經濟刺激法案中規定其他需求措施，或者在更廣泛的經濟方案中對研究和開發的支持。”博澤拉指出，“我們的愿望是，在政策制定者現在考慮這些舉措的時候，做好準備支持他們。”

自動駕駛計劃

該聯盟最新的政策議程是在其發布了一項四年行動計劃后發布的，該計劃旨在指導聯邦政策，并推動美國自動駕駛車輛的測試和部署。

12月初公布的電動車政策路線圖提出了十幾項建議，改革法規以允許自動駕駛大規模部署，協調聯邦、州和國際政策，并為實現更長遠的目標奠定基礎。

具體來說，該聯盟要求聯邦政策制定者在聯邦機動車安全標準內為自動駕駛汽車建立一個車輛類別，建立一個全國性的自動駕駛汽車測試和部署試點計劃，提高現有免稅車輛的數量，以及汽車行業概述的其他幾個政策優先事項。

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