來源 / Wall Street Journal，Autonews作者：Peter Landers，Chieko Tsuneoka

12月25日，日本政府表示，到2035年左右，市場上的所有新車都必須是混合動力車或純電動車。

日本政府要求從2035年開始，在新車市場停止銷售汽油動力汽車，沒有采納豐田汽車社長豐田章男（Akio Toyoda）提出的“日本如果過于草率地禁止汽油動力汽車，汽車行業目前的商業模式將崩潰，會造成數百萬個工作崗位的流失。”

12月17日，豐田汽車社長豐田章男在日本汽車制造商協會的新聞發布會上說日本還沒有條件在2035年停止銷售燃料汽車，如果日本政府想要2035年停止銷售燃油車，那么就必須像中國、歐洲等國家一樣增加投資，增設基礎設施，最重要的是保證電力。

此外，豐田章男表示，電網無法處理額外的夏季電量需求，并指出日本的大部分電力是通過燃燒化石燃料產生的。

日本政府還提出了到2040年增加45千兆瓦的海上風力發電能力的目標，到2050年可再生能源占全國電力的比例從現在的不到20%提高到50%至60%，同時減少對核電的依賴。

2035年開始，日本新車市場僅銷售電動汽車、油電混合動力車以及氫燃料燃料電池電池汽車。日本定下目標，到2030年將氫氣消費量從2017年的200噸提高到300萬噸，到2050年提高到約2000萬噸，用于發電和交通等領域。

為了加速電動汽車的普及，到2030年，日本將把汽車電池的成本削減一半以上，達到每千瓦時1萬日元（96美元）或以下，使電動汽車的成本在10年后與汽油車差不多。

政府將向企業提供稅收優惠和其他財政支持，計劃到2030年，通過綠色投資和銷售每年實現90萬億日元（8700億美元）的額外經濟增長，到2050年實現190萬億日元（1.8萬億美元）。

在日本宣布該計劃之前，美國加州和歐洲主要國家也采取了類似舉措，然而，在日本這個每年仍生產數百萬輛汽油車的國家，這一計劃勢必面臨著來自汽車行業高管的阻力。

根據該計劃，日本在2035年后仍將允許銷售油電混合動力汽車。日本的大型汽車制造商豐田、本田和日產的許多車型都有傳統和混合動力兩種版本。

政府官員表示，汽車制造商需要改變商業模式。日本首相菅義偉（Yoshihide Suga）指出，豐田社長豐田章男也支持政府在2050年前實現碳中和的目標。“減少碳排放應該作為一項增長戰略來解決，而不是作為增長的限制。”菅義偉說。

菅義偉一直以綠色投資作為首要任務，以振興受新冠疫情重擊的日本經濟，并使日本與歐盟、中國等國家制定的排放目標保持一致。

“政府已經制定了目標，要在2050年實現碳中和，在綠色增長戰略中制定明確的目標和政策方向，將激勵企業對未來技術進行投資。”東京大學教授高村幸成（Yukari Takamura）說。此外，還推出2萬億日元（193億美元）的綠色基金支持企業對綠色技術的投資。

日本的這一舉動為2020年的汽車行業畫上了句號。在這一年里，全球很多個國家和地區競相制定可再生能源和電動車的目標。這給全球汽車制造商增加了壓力，要求他們加快電動化轉型，盡管目前許多汽車制造商仍然靠著偏好皮卡和SUV的美國市場獲利豐厚。

同樣在12月，歐盟宣布到2030年將溫室氣體排放量至少減少到1990年的55%。9月份，加州州長加文?紐森（Gavin Newsom）提出，到2035年禁止在該州銷售新的汽油和柴油動力的乘用車。

日本經濟貿易產業省發布的計劃大綱對歐洲和中國領先于日本表示擔憂。它觀察到，7月至9月，歐盟的電動車和插電式混合動力車的銷量增加了三倍多，達到約27萬輛，而日本的這一數字僅約為6000輛。

該部官員Masayoshi Arai表示，“日本在汽車電氣化方面非常落后。”

日本汽車行業高管對這樣的說法嗤之以鼻，他們表示，日本銷售的油電混合動力汽車比其他任何國家都多。一些人提出質疑，生產電動汽車及其零部件時排放大量二氧化碳，特斯拉公司生產的純電動汽車是否比混合動力汽車更環保。

8月4日，豐田汽車公司的Mirai概念車在該公司的Mega Web展廳展出

“日本絕對不落后。”本田公司高管三部俊博（Toshihiro Mibe）說，他是一個環境技術行業委員會的負責人。

豐田和本田尚未公布在美國和日本大規模銷售電動汽車的具體計劃，這一點上，它們的確落后于大眾汽車公司，后者計劃在未來五年內投資約860億美元開發電動汽車和其他新技術。

日產表示，明年將在美國和其他市場銷售電動跨界SUV Ariya。

各大汽車公司都在努力向電動汽車轉變，并讓投資者相信他們能夠成功，盡管消費者依舊對燃油車有很大偏好。

通用汽車公司11月份表示，將對電動汽車和無人駕駛汽車的研發力度提高三分之一以上，至2025年的投資額達到270億美元。目前，電動汽車只占通用汽車全球銷量的2%左右。

這家底特律汽車巨頭計劃到2025年，在美國銷售的汽車中40%是純電動汽車。如果日本的政策能刺激豐田、本田和其他日本汽車制造商擴大對該技術的投資，那么這個新生市場在全球范圍內的競爭力可能會更強。

在宣布這一消息時，美國正準備當選總統喬?拜登（Joe Biden）明年1月上任后計劃實施的能源計劃，增加對電動汽車的聯邦投資。拜登承諾將在汽車行業創造100萬個新的就業機會，包括電動汽車充電站的建設方面。他要求在美國新建50萬個充電站。

拜登表示，他希望利用聯邦激勵措施，包括稅收、貿易和投資政策，以及加大研發力度，使美國成為電動汽車制造業的全球領導者。他表示，將向消費者提供補貼，并向生產低排放汽車零部件的制造廠提供激勵措施，他還支持加強聯邦燃油經濟性標準。

拜登的總統過渡團隊沒有回應評論的請求。

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