自打廣州車展亮相以來(lái)，比亞迪秦PLUS一直保持著很高的熱度，尤其是它是首款搭載比亞迪DM-i技術(shù)的車型，從某種角度更是代表著比亞迪的頂尖技術(shù)水準(zhǔn)。好在這個(gè)等待不算太久，目前比亞迪秦PLUS已經(jīng)到店，我們先睹為快。

外觀方面，秦PLUS采用了目前比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉有些“小號(hào)漢DM”的身影，不過(guò)也并不是簡(jiǎn)單的“家族延續(xù)”，龍顏設(shè)計(jì)在新車上更加夸張，大尺寸的中網(wǎng)搭配全新的LOGO元素，“秦”的車標(biāo)和“漢”相同，取消了橢圓的外圈，整體的顏值水準(zhǔn)有了明顯的提升。搭配著箭羽的前大燈，比亞迪很好的詮釋了中國(guó)風(fēng)的造車理念。

新車側(cè)面，呈現(xiàn)簡(jiǎn)潔風(fēng)格，從前大燈勾勒的腰線一直貫穿了整個(gè)車身，不僅增加了視覺(jué)長(zhǎng)度，更是增添了整車的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感，在C柱位置，還微微有一個(gè)凸起。

新車的尺寸為4765*1837*1495mm，軸距達(dá)到了2718mm，在同級(jí)別中，它擁有不俗的優(yōu)勢(shì)，尤其是它的車寬和軸距表現(xiàn)出眾，這也直接體現(xiàn)出新車內(nèi)部空間和乘坐體驗(yàn)的舒適型，符合比亞迪一直以來(lái)的造車水準(zhǔn)。

內(nèi)飾方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不同于比亞迪漢的豪華營(yíng)造，秦PLUS更多的走著極簡(jiǎn)路線，不過(guò)極簡(jiǎn)并不意味的缺斤少兩，該有的配置和材質(zhì)并沒(méi)有落下。小小的儀表盤飽受爭(zhēng)議，有人覺(jué)得比較突兀，不符合大屏為美的審美，也有人覺(jué)得儀表盤信息能清晰看到即可，太大的屏幕反而影響了整體的設(shè)計(jì)感和美感。

當(dāng)然了，這款車最大的亮點(diǎn)來(lái)自于動(dòng)力，新車搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，擁有著目前量產(chǎn)最高的43%熱效率，與之而來(lái)的自然是出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)官方的介紹，新車的油耗僅為3.8L/100km，這個(gè)水準(zhǔn)已經(jīng)完全達(dá)到了日系混動(dòng)的高標(biāo)準(zhǔn)。但值得一提的是，日系的混動(dòng)車型價(jià)格要比燃油版高出不少，而且并不符合綠牌的標(biāo)準(zhǔn)。這也是為什么比亞迪將這款車定位成燃油車競(jìng)爭(zhēng)者的原因。

從秦PLUS身上，我們看的出來(lái)比亞迪的“野心”絕不僅僅是新能源汽車市場(chǎng)，而是要依靠更有性價(jià)比的產(chǎn)品來(lái)攻占燃油車的市場(chǎng)份額，至于消費(fèi)者是否會(huì)買單，新車又將表現(xiàn)出怎樣的戰(zhàn)斗力，我們拭目以待。

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