在不久前，我們已經通過整理乘聯會的零售數據，對SUV、轎車和MPV三大細分市場銷量榜單進行了分析和辣評，本篇我們主要針對近幾年崛起的新能源汽車市場進行辣評。根據中國乘聯會發布的最新銷量數據顯示：12月狹義乘用車零售銷量達228.8萬輛，同比增長6.6%，環比增長9.9%，其中12月份新能源狹義乘用車銷量20.6萬輛，同比增長58.1%，環比增長20.8%。從整個2020年來看，乘用車全年累計零售銷量達1928.8萬輛，同比下滑6.8%，其中新能源市場全年累計銷量110.9萬輛，同比增長9.8%。

另一組乘用車的批發銷量我們也不妨看看，2020全年，新能源狹義乘用車累計批發銷量117.18萬輛，同比增長12.2%；在12月收官之戰中，全國新能源狹義乘用車批發銷量21.2萬輛，同比增長55.1%，由此可見進入下半年后，新能源銷量也跟隨市場大盤，明顯回暖。

新能源市場年度銷量具體排名方面，特斯拉Model 3以137459輛的成績奪冠，下半年推出的宏光MINI EV表現強勢，推出后累計銷量達到112758輛，如果這款車上半年推出，其銷量冠軍一定會被它奪走。排名第三的是歐拉黑貓，長城的這款新能源小車自改名后，銷量攀升迅速，年度銷量達到了46774輛。

另外廣汽埃安（Aion S）以一千多臺的劣勢排名第四，全新秦EV排名第五，兩款車年銷量都超過4萬輛大關。奇瑞eQ同比下滑2.9%，排名第六，比亞迪另一款全新車型漢EV推出后，勢頭迅猛，雖然推出僅半年，但其銷量卻有近3萬輛，尤其是在四季度，其隨著產能的釋放和電池的供應充足，其銷量開始攀升。造車新勢力方面，理想ONE和蔚來ES6兩款上榜，分列第七名和第九名，且同比增幅都相當猛烈。排名第十的是寶馬5系 PHEV車型，它也是榜單前十中同比下滑最嚴重的車型。

第一名：特斯拉Model 3；2020年銷量137459輛

特斯拉Model 3奪得了2020年的新能源乘用車銷量冠軍，總銷量達到了137459輛。作為豪華車的代表，特斯拉在全球新能源市場呈現出四出開花的局面，但中國市場依然是其最大的市場之一。隨著特斯拉的國產化，其銷量提升迅猛，甚至在本年度收官之戰中銷量達到了23804輛。據悉特斯拉Model Y也將會迎來國產化，其上市的預售價一公布，業內人士紛紛看好。相比進口版車型，其性價比超高，這款車一旦推出，對國內造車新勢力們一定會是個打擊。

第二名：宏光MINI EV；2020年銷量112758輛

排名第二的是宏光MINI EV，它以112758輛的總成績奪得了亞軍，相比Model 3，其上市晚了三個月，如果這款車上市時間再早些，估計本年度的新能源市場銷量冠軍肯定會易主，12月收官之戰中，其銷量甚至超過3萬輛大關，達到了35388輛，以絕對優勢奪冠。不過對宏光 MINI EV來說，2021年的日子也比較困難，國內的長安奔奔 E-Star是其潛在的對手，其起步價同樣為2.98萬，綜合續航超300公里，支持快充等，對其來說有一定優勢。

第三名：歐拉R1（黑貓）；2020年銷量46774輛

排名第三的則是歐拉R1，也就是改名后的歐拉黑貓，其2020年銷量達到了46774輛，同比增長64.1%，成為2020年新能源市場上的一匹黑馬。尤其是改名黑貓后，其銷量提升明顯，在收官之戰中，其單月銷量甚至突破萬輛大關，達到10010輛，同比增幅達到了334.7%。除了歐拉黑貓之外，歐拉還在本年度推出了歐拉白貓和好貓等車型，進一步豐富了歐拉貓系的產品矩陣，給了消費者更多選擇。

第四名：埃安（Aion S）；2020年銷量45626輛

廣汽新能源品牌埃安的Aion S在過去的一年銷量達到了45626輛， 同比增長40.4%，勢頭良好。在廣州、深圳、上海、北京甚至海南等多地，跑在路上的埃安（Aion S）不少，而一些網約車，也開始使用埃安（Aion S），成為品牌新的增長點。

第五名：比亞迪全新秦EV；2020年銷量41219輛

比亞迪全新秦EV 2020年銷量同樣超過4萬輛大關，達到41219輛，同比猛漲1279%，表現搶眼。在比亞迪的王朝家族系列產品中，比亞迪秦家族的貢獻指數僅次于宋家族。秦家族2020年累計超過8萬輛，達到了82184輛，同比增長32.2%，而秦EV車型就達到了41219輛，占據多半壁江山。在產品布局方面，燃油車、EV車型和DM車型都有涉及，秦Pro等車型的加入，也給用戶帶來了更多選擇。

第六名：奇瑞eQ；2020年銷量38249輛

在新能源熱銷榜前十中，只有奇瑞eQ和寶馬5系 PHEV出現了銷量下滑，奇瑞eQ下滑了2.9%，年度累計銷量38249輛。奇瑞eQ作為入選的微型電動車之一，在很多選車代步作為第二輛車的家庭中，是個不錯的選擇。它有著不錯的產品力，尤其在操控和便捷性方面，要優于一些大空間新能源車。尤其是城市通勤、接送孩子上下學、商超購物等用車場景，奇瑞eQ相當實用。

第七名：理想ONE；2020年銷量32624輛

理想ONE成為造車新勢力中銷量最好的車型， 2020年累計銷量32624輛，同比猛增3070.5%，排名年銷量榜第七。這樣的表現也讓其力壓小鵬P7、蔚來ES系列車型。理想ONE作為造車新勢力中的一員，一直在技術方面積累和投入，如今得到了市場驗證和用戶認可。

第八名：比亞迪漢 EV；2020年銷量28772輛

收官之戰中，比亞迪漢EV單月銷量達到9006輛，延續了火爆局面，加上DM車型，漢系列車型單月再次月銷破萬，達到12089臺，環比增長19.6%，這也是漢車型連續兩個月銷量破萬。比亞迪漢的四季度火爆，也讓其進入新能源榜單前十。自推出后，漢EV車型銷量達到28772輛。隨著刀片電池產能的提升，漢EV等車型銷量有望繼續熱銷。

漢EV產品力十分出色，比如它3.9s的零百加速、605km的續航里程都是同級別、同價位最出色的，而豐富的入門配置等也讓其在同級別中脫穎而出，其搭載的刀片電池能有效避免自燃等問題，在極端環境和情況下，能最大限度保證車內乘客的安全。毫不客氣地說，漢EV也蠶食了一部分特斯拉產品的市場，成為豪華車的有力競爭者。不僅如此，一車難求的比亞迪漢，還提升了比亞迪整體的品牌形象。

第九名：蔚來ES6；2020年銷量27945輛

造車新勢力的蔚來ES6，2020年總銷量為27945輛，同比增長144.4%，排名第九。蔚來ES6的推出，大大削弱了蔚來ES8的市場表現，蔚來汽車作為車圈話題王，尤其在下半年話題不斷。新旗艦ET7或將會很快推出，其綜合續航里程達到1000km，這將會是又一款關注度頗高的車型。不過在營銷方面，蔚來可以說遭人詬病，比如近日蔚來車主包機參加蔚來2020 NIO Day，不少車主甚至連口罩都不戴，解下安全帶，離開座位飛機上玩空中蹦野迪，更將蔚來推上了風口浪尖。

第十名：寶馬5系 PHEV；2020年銷量23433輛

寶馬5系 PHEV年銷量達到了23433輛，同比下滑9.5%，這也是榜單中銷量同比下滑最嚴重的車型，在車市回暖、新能源形勢大好的情況下，寶馬5系 PHEV依然會占據一部分市場。作為國內最早布局新能源的豪華品牌，寶馬可以說領先了奔馳。

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