隨著全球對于新能源的扶持和政策驅動，新能源汽車已經進入了快速車道，無論是傳統的車企還是轉型而來的新勢力，都在這塊領域壓下重碼，傳統強者期待強者恒強，而相對弱一些的車企又盼望著彎道超車，可謂是汽車工業有史以來競爭最激烈的幾年。

印度塔塔集團旗下的捷豹路虎近日宣布，公司已經加入了零排放汽車全球競賽，并且將由捷豹率先開啟電動化道路，預計在2025年實現完全的電動化，這意味著所有的捷豹燃油車將陸續被“淘汰”，全部由電動版車型替換，而路虎也將在未來5年陸續推出超過6款的純電動車型，來爭奪目前電動車的龐大市場。

消息一出，立刻引發熱議，首先捷豹在目前的二線豪華陣營站的并不算穩，旗下的車型銷量和口碑實屬一般，很多時候只能依靠大幅度的降價來換取銷量，而現在距離2025年不過只有4年的時間，想要全面的電動化，就意味著現有的燃油車會在短期內進入“清倉模式”，對之后的保值率也會有很大的困擾。

同時，塔塔集團下不管是捷豹還是路虎，都在新能源領域都表現平平，無論是電池、電控還是電機，暫時都沒有看到特別強勁的技術，塔塔集團很有可能會選擇一些供應商來進行合作，而并非完全的自研。

不過捷豹路虎表示，從今年開始公司每年都會在電氣化技術以及車載智能化等領域投入約25億英鎊，這樣的研發投入是非常龐大的，已經遠超過目前主流的電動汽車廠商。不過技術的沉淀并非是靠一味砸錢就能解決的，為了找到差異化和優勢，捷豹路虎的重要戰略方向瞄準了氫燃料燃料電池，并且宣傳在未來將推出氫動力汽車，來實現更高水準的新能源汽車。

其實關于氫動力汽車的研發，豐田早已有了不少的建樹，旗下車型mirai已經進行過一些換代和升級，目前的續航里程已經可以達到500km，也給捷豹路虎提供了一些成功的經驗。很顯然在新能源發展已經落后的捷豹路虎，早已“坐不住”了，在企業決心和研發雙重的投入下，到底能造出怎樣的產品呢？我們拭目以待。

返回第一電動網首頁 >