過去的2020年可謂是極不平凡的一年，無論是新冠疫情的影響還是美國在手機領域對中國品牌的技術封鎖，都讓人感到這一年的艱辛。這份艱辛不僅體現在國產手機領域，同時在汽車市場上，也一度陷入了負增長的困局當中。不過當我們站在2021年回首過去的一年時，看到了經過殘酷市場競爭后留下來的這些品牌，無疑都是強大的勝利者。

2021年1月的新能源汽車乘用車銷量排行榜顯示，一代神車宏光mini ev再一次霸占了榜首之位，銷量高達3.7萬臺，這一數據也再創(chuàng)新高，環(huán)比增長14.5%。而排名第二位的特斯拉model 3銷量為1.4萬輛，環(huán)比下降41.8%，這也是model 3國產化后銷量較為巨大的一次下跌。

在A00級純電小車方面，宏光mini ev的銷量占據了這一領域的半壁江山，占比高達57.3%，而奇瑞eQ1占比為9.8%，歐拉黑貓9.5%，科萊威8.1%，奔奔EV5%。這一領域雖然價格較低，但當中的競爭卻不少，眾多國產品牌均在這一領域有著其自己的代表之作。而這些各式各樣的誠意之作也滿足了中國消費者想要買一臺價格便宜又能遮風擋雨的代步小車的夢想。

新能源SUV方面，理想與蔚來兩家競爭激烈，理想ONE盡管在網絡中備受爭議，但5379的銷量卻是讓很多車型羨慕的對象。而蔚來的EC6以及ES6分別以2805和2720的銷量表現登上榜單，成為當下最受消費者歡迎的純電SUV車型。

而站在車企的宏觀角度，盡管這一年歷經滄桑，但部分企業(yè)還是取得了不小的增長。比亞迪作為國內汽車領域的龍頭，旗下產品銷量高達20178臺，同比增長182.8%，為眾品牌之最。而蔚來汽車銷量7225臺，總比增長352.1%；小鵬汽車銷量6015臺，總比增長470%；理想汽車銷量5379臺，同比增長355.8%；特斯拉這一數據為13843臺，同比增長461.4%。

根據眾多車企今年1月的銷量表現，許多汽車界內的從業(yè)人士紛紛表示，今年的汽車市場預期較為樂觀，有望實現4%的增長。新能源車預計銷量突破180萬臺，實現40%的增長。當然這樣的表現僅僅依靠目前幾款車型肯定不夠，需要在接下來的一年里，再多多推出爆款車型，既實現企業(yè)的營收，又能滿足消費者的使用需求。

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