很多朋友都說，過去的2020年稱得上是電動車大踏步發展的元年，各家車企推出的各款電動車讓人們在購車時犯了難，究竟買一臺什么樣的車呢？

當你進入4S店短暫了解之后，本計劃買一臺普通家用小車的，結果預算越漲越高，一臺電動車的價錢都可以買一臺中型BBA了。確實，無論是國外的特斯拉還是國內的蔚來、比亞迪、理想、小鵬，其中的主力車型價格都不算便宜，部分車型的價格確實可以買一臺34C了，那么電動車和燃油車在日后的使用過程中，究竟哪個更省錢呢？

我們這里以最暢銷的電動車特斯拉model 3為例，一名車主幾個月內開了四千公里，主要路況為城市市內通勤以及部分城郊路況，平均耗電量為13.5KWH/100KM，如果按照0.478的電價來算的話，每公里的使用成本就是0.065元，而且電動車的保養還是比較省錢的，4000公里基本不需要特殊保養。

那么換做一輛普通家用燃油車呢？我們以一臺同價位2.0T燃油車為例，普通城市路況條件下，平均油耗為9.2L/100KM，如果按照7.19元/L的油價來計算，那么每公里的油價就是0.661元。再加上1000元/5000KM的保養費用，整臺車合計的使用成本為0.861元/KM。

通過簡單的計算我們可以看出，如果不發生維修費用的話，電動車的使用成本僅為燃油車的1/13，這樣一看燃油車的使用成本無疑是高出電動車很多的。但電動車有一個天然弊病，那就是電池組需要定期更換。以我們常見的幾家品牌為例，比亞迪的部分車型，廠家提供五年或十萬公里的電池質保，部分非運營車輛更是提供電池電芯的終身質保。而奇瑞的eQ電動車也受五年或十萬公里的質保服務，整車提供三年或八萬公里的質保。因此，在這一問題上，擔心電動車電池不給力的朋友也能稍微放心一些了。

那么電動車的保值率怎么樣呢？這里我們簡單的放一組數據，大家可以參考一下，部分電動車還是有著不錯的保值率的。

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