文|二娃

當前國內的新能源市場，呈現出一個典型的沙漏結構，兩邊粗，中間細，高端市場的特斯拉、蔚來、理想混得風生水起；入門領域的宏光MINI、長安奔奔E-Star也是打得火熱。

但回看高端市場，資本、技術、研發力量都成了天然的門檻，將許多后來者拒之門外；而反觀入門市場，由于準入條件不高，成為了各大企業爭先追逐的一塊寶地。

特別是在2020年下半年看見宏光MINI的熱銷之后，更是堅定了后來者入局低端電車市場的決心。

3月12日，一款名為朋克美美的微型純電正式上市了，售價相當具有針對性，2.98萬-4.68萬之間與目前熱銷的幾款微型純電動車高度重疊。

此前我們分析過宏光MINI的熱銷，主要原因就在于精準切入了代步車這一紅海市場，同時不到3萬元的起售價格，成為了大部分消費者都能負擔得起的存在，那么朋克美美入局之后，能否復刻宏光MINI熱銷的這一局面呢？

先擺上觀點：朋克美美想要復制宏光MINI的成功，難。

首先第一點，宏光MINI自2020年下半年上市，已經是連續熱銷近一年了，無論是品質還是售后都得到了驗證，而朋克美美作為一個名不見經傳的品牌，在品牌知名度上遠不如五菱。

而人作為社會群體，不可避免的或多或少都會有一點從眾心理，當看見大家都在買宏光MINI時，一旦有了需求，首先想到的也會是宏光MINI，更具體而言，就是少了試錯成本。

當然，這并非表示后來者毫無機會，如果想要將前者推在沙灘上，那就需要做差異化競爭，比如蔚來做服務、理想精準定位二胎奶爸家庭。

很明顯，入門代步車型搭配上海底撈式的服務是幾乎不可能的，換言之，競爭的點也就主要在產品上了。

但回看朋克美美的產品參數，似乎也找不到所謂的閃光點：入門價格2.98萬（比宏光MINI還多一千），116km的續航也不如宏光MINI（入門版）、全系沒有安全氣囊、入門沒有空調….此外，宏光MINI還是3門4座，而朋克美美是三門兩座。

產品力沒有突出的優勢，品牌影響力力又遠不如宏光MINI，無論怎么分析，都找不到朋克美美彎道超車的理由。

更何況，五菱宏光的銷售網點遍布全國，無論是購買還是售后，都遠非御捷汽車（朋克美美的制造商）能比得上。

綜上，朋克美美想復刻宏光MINI的榮光，難！

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