一直以來，大部分電動(dòng)車在電池選擇上都選擇容量更大，充放電速度更快的三元鋰電池。但三元鋰電池也有著一個(gè)天生弊端，那就是在安全性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如磷酸鐵鋰電池。比亞迪推出的刀片電池就是在最大限度地提升磷酸鐵鋰電池容量的同時(shí)，有確保了極強(qiáng)的安全性，甚至通過了嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)，因此才一炮走紅。

而就在本月初，小鵬汽車也宣布自家后續(xù)推出的小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版以及智尊版、小鵬G3 460C悅享版車型均搭載來自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，不僅提升了車輛的安全性，而且售價(jià)方面也比三元鋰電池的更便宜，均降低了2萬元。特別值得一提的是，搭載了磷酸鐵鋰電池的G3與之前的車型在續(xù)航里程方面一模一樣，可以看出以目前的技術(shù)來看，磷酸鐵鋰電池的電池容量已經(jīng)能夠與三元鋰電池相媲美。

無獨(dú)有偶，“超級(jí)網(wǎng)紅”特斯拉馬斯克也在其社交平臺(tái)上發(fā)聲，特斯拉旗下的部分車型將搭載磷酸鐵鋰電池。其實(shí)這并不是特斯拉的首次嘗試，早在去年的十月份，特斯拉就推出了搭載磷酸鐵鋰電池組的model 3車型，售價(jià)定為24.99萬元。

有了比亞迪、小鵬以及特斯拉的先后嘗試，相信將來會(huì)有越來越多的企業(yè)嘗試使用磷酸鐵鋰電池。不管純電企業(yè)如理想、蔚來等，甚至是全球知名的大眾、寶馬也會(huì)選擇在自家車型上搭載磷酸鐵鋰電池組。

根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)在3月11日發(fā)布的資料來看，2月份，裝有磷酸鐵鋰電池組的電動(dòng)車共計(jì)2.2GWH，同比上升2826%，漲幅驚人。而以今年前兩個(gè)月來說，動(dòng)力電池組共裝車14.2GWH，累計(jì)增長(zhǎng)388.6%。這其中三元鋰電池累計(jì)8.7GHW，占總量的61.3%，同比增長(zhǎng)315.5%。而磷酸鐵鋰電池的裝車量占總裝車量的38.6%，同比上漲586.8%。這一數(shù)據(jù)也表明了相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池組發(fā)展得更快，漲幅更高。

我們可以預(yù)見，在將來多年的發(fā)展過程中，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池一定是相互較勁的對(duì)手。而這種較勁，作為消費(fèi)者來說是一件好事，畢竟提升技術(shù)之后改善的還是消費(fèi)者用車體驗(yàn)。

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