疫情沒有阻擋保時捷發展，2020年銷售收入287億歐元，再創新高。

值得關注的是，保時捷首款純電動汽車Taycan的交付量超過2萬。

左：奧博穆，右：麥思格

以上數據是3月19日保時捷年度新聞發布會上，由保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）和保時捷全球執行董事會副主席兼成員，負責財務與信息技術的麥思格（Lutz Meschke）聯合對外發布。

在中國區，保時捷2020年新車銷量88968輛，連續6年保持全球最大單一市場。入華20年間，保時捷在華已有超過60萬名車主。

發布會上，奧博穆說預計到2030年，保時捷交付的車輛中，80%為純電車型和混合動力車型。

在公司運營層面，保時捷維持向數字化公司轉型的戰略不變。

1

Taycan打響當頭炮

Taycan在全球已交付20015輛。

如果不是因疫情造成生產Taycan的工廠停產六周，該車的交付量可以更高。

保時捷Taycan

Taycan定位于純電動豪華四門跑車，起售價達到88.8萬元人民幣，該車在2019年9月全球首發，并于同年底率先交付美國車主。

在外觀方面，保時捷Taycan繼承了Mission E概念車的設計風格，內飾則繼承了保時捷汽車的家族風格。

在動力方面，Taycan繼承了保時捷傳統的動力分級，分為Taycan普通版，Taycan 4S，Taycan Turbo，Taycan Turbo S四種，除Taycan普通版外，其余版本均為四輪驅動車型。四個配置車型的電機總輸出功率分別為300kW、390kW、500kW和560kW。

與電機相配合的，是保時捷獨創的電動汽車專用雙檔變速箱。在電機和變速箱的配合下，動力最強勁的Taycan Turbo S車型，其0-100km/h加速時間僅需2.8秒。

在三電技術方面，保時捷Taycan擁有超過400公里的WLTP續航里程，以及800V高壓充電技術，最大可達到350kW的直流充電功率。

在中國，保時捷為Taycan打造了專有的充電網絡體系，在8個城市建有32座充電站，在101個保時捷中心，目前建有Turbo充電樁，以支持高壓充電。與此同時，保時捷也接入了21.3萬根第三方充電樁。

在純電動汽車方面，保時捷在歐洲豪華跑車車企中，處于領先位置。除Taycan外，保時捷第二款純電動跑車Taycan Cross Turismo也在今年3月4日在德國進行了全球首秀。

在本次發布會上，奧博穆說未來保時捷Macan車型將會推出純電版本。

2

數字化提速

2021年元旦，保時捷（上海）數字科技有限公司正式成立。

這是保時捷在數字化轉型方面的重要一步。

保時捷（上海）數字科技有限公司正式成立的前身，是2019 年成立的保時捷中國數字化業務部。

保時捷中國數字化部門，針對中國消費者的所需，在2020 年推出了多項針對中國本土的數字化功能。例如保時捷中國服務號、保時捷應用程序、保時捷認可易手車微信小程序，保時捷生活方式天貓店、保時捷官方在線商城等。 

在發布會后的問答環節上，奧博穆坦言，在中國市場上，消費者對于汽車的數字化需求不斷增長，保時捷在中國推出了諸多數字化在線功能。

隨著保時捷中國數字化部分獨立為公司，未來在數字化方面，保時捷針對中國市場將會有更多新功能交付給車主。

根據麥思格在發布會上透露的信息，保時捷每年將投入10億歐元，用于數字化與企業投資。

通過企業投資，保時捷在以色列、美國、歐洲、中國入股了21家具有前景的初創企業，并通過8家風險投資基金，進一步夯實了保時捷的數字化轉型基礎。

3

入華20年用戶60萬

2021年，保時捷已進入中國20年。

目前在中國銷售的保時捷車型，包含6大車系，共計54款衍生車型，包括經典的911系列，718、Cayenne、Macan、Panamera以及純電動車型Taycan。

在這些車型中，Cayenne和Panamera車型均有插電式混合動力車型在售。

目前，保時捷在中國已有超過60萬名車主，134家保時捷中心，年度汽車銷量接近9萬臺。

近9萬的年銷量，已觸及業界普遍認可的年銷10萬輛可推進國產化事宜的起點銷量。

對此，保時捷方面承諾將繼續加大在華投資，但并未給出是否國產的確切信息。

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