作為大眾MEB平臺在中國正式上市交付的第一款車，ID.4的重要度不言而喻。大眾ID.4吹響了大眾電氣化轉型的號角，南北大眾雙線出擊，來勢甚猛，足見大眾集團電氣化轉型的決心。

距離3月20日一汽-大眾ID.4 CROZZ正式上市交付不到一周時間，上汽大眾ID.4 X也正式上市了。3月25日，上汽大眾ID.4 X正式上市，新車共推出6款車型，綜合補貼后售價區間為19.9888—27.2888萬元。

毫無疑問，大眾集團的電氣化轉型，比很多人預想的要快很多，ID.4則是大眾電氣化轉型能否一炮打響的關鍵所在。那么，新車的實力究竟如何，能否在電動汽車市場斬獲一席之地呢？

顛覆性外觀

從外觀來看，ID.4 X是一輛真正區別于以往燃油車的"新大眾"，說是"顛覆"一點也不為過。

ID.4 X采用ID.家族化設計語言，上格柵采用全新封閉式設計，大燈與前保險杠線條勾勒出X型式樣，配合與眾不同的全新大眾扁平化發光Logo，彰顯電動汽車的動感風范。

車身側面，新車的線條非常靈動自然，雙色車身魅力十足，車尾則與前臉相呼應，貫穿式LED律動尾燈與兩側3D LED燈組自然地銜接，下方的倒梯形裝飾件搭配C型啞光鍍鉻飾條，提升了整車的運動感。

值得一提的是，ID.4 X采用半隱藏式車門把手設計。它不僅顏值高，而且和全隱藏把手相比，保留了機械操作模式，可靠性更強，在遇到極端天氣時，還能從容地打開車門，這點想得很周到。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4612/ 1852/1640mm，軸距為2765 mm，是一款"大身板"的緊湊型純電動SUV<SUV。如果考慮全家出行的話，這樣一臺大空間的緊湊級SUV顯然比特斯拉Model 3更加實用，乘坐舒適性也更好。

內飾"大不一樣"

進入車內，5.3英寸液晶儀表盤及12英寸中控液晶屏瞬間讓ID.4 X也和以往的大眾不太一樣。

新車的內飾設計雖然看起來十分簡潔，但無疑突破了大眾以往的風格，特別是大尺寸的懸浮式中控大屏，科技感直線拉滿，多層次多色氛圍燈，讓座艙整體視覺豐富，充滿十足的運動感。

而且，新車不僅車內空間十分寬裕，也有著不輸大眾燃油車的舒適度，用料非常扎實，基本都是軟質材料，在中控臺上還加入了彩色裝飾條，讓整個內飾看起來更加年輕。

值得一提的是，為了滿足國人對于智能互聯的喜好，大眾將ID.4 X的車機硬件做了提升，從算力到內存容量都強于歐版，擁有智能充電服務、基于高德地圖的導航、遠程控制車輛、車與智能家電的互聯等功能。這才是國人喜歡的"特供車"。

駕駛質感出色

動力方面，ID.4 X采用三元鋰電池電池，提供57.3kWh和83.4kWh兩種電池容量以及三種續航版本，綜合工況續航里程（NEDC）分別是402km、555km、520km。

實際駕駛體驗方面，ID.4 X的駕駛質感非常出色，掛入D檔踩下電門踏板，初段的加速不同于以往的電動汽車初段非常"竄"的感受，ID.4 X更多的是細膩且柔和的動力輸出。

值得一提的是，ID.4 X在檔位切換上配備了B檔，也就是強制動力回收。在此模式下，ID.4 X的動力回收拖拽感并不是很強，這點出乎意料，值得給個大大的贊。

整車NVH方面，ID.4 X由于沒有燃油發動機，行駛時發動機噪音在車內基本聽不到，對胎噪、路噪的控制也很出色。可以說，ID.4擁有超越一般大眾燃油車型的靜謐性。

值得買嗎？

當消費者不再期望用手機能砸核桃時，諾基亞構筑的護城河一夜崩塌。大眾這樣的傳統燃油車巨頭也顛覆自我，加入電氣化轉型的陣營，ID.4應運而生。

作為"船大難掉頭"的典型傳統車企，大眾邁出的這一步非常不易，ID.4的上市交付，預示著電動車替代燃油車的序幕已經拉開，也讓消費者對大眾充滿了期待。

整體來看，ID.4 X擁有顛覆性的顏值、優秀的內飾、智能的車機、出色的駕乘體驗，以及極具性價比的售價，將在新能源汽車市場上俘獲更多的年輕消費群體。特別是對那些相對保守的消費者，大眾ID.4 X提供了更為合適的選擇。

在新能源汽車發展如火如荼的今天，想必ID.4 X未來的市場表現將勢不可擋，讓我們共同關注！

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