近年來自主品牌發展迅速，推出了不少熱銷車型，比如哈弗H6、長安CS75PLUS銷量甚至超過了同級合資車型，穩居SUV銷量榜前三名，不過隨著合資品牌的不斷下探，自主品牌高端化已是大勢，比如長城已經有WEY，吉利則有領克，較為保守的長安也推出了UNI系列，于是東風同樣緊跟步伐推出了嵐圖，近日首款車型嵐圖FREE開啟了預售。

嵐圖FREE開啟預售后，一度引發網友熱議，不是關于產品，而是價格，新車提供增程和純電動兩種版本，預售價分別為31.36萬元和33.36萬，同樣的價格還能買什么車？傳統燃油車的話，可以買到奧迪Q3、奔馳GLA等等，新能源車型，同樣能拿下比亞迪唐EV、蔚來ES6、特斯拉Model Y、理想ONE等車型。

但不能忽視的是，上述任意一個品牌都會比嵐圖有品牌影響力，雖說背后的東風汽車擁有52年歷史，旗下風神、風光、風行等自主品牌不僅銷量平平，且基本都集中在10萬元市場，至今都沒有突破這一天花板，如今卻從10萬元突然拉升至30萬，揠苗助長的痕跡未免太過明顯。

再看嵐圖FREE產品本身，新車外觀、內飾還算驚艷，尤其是內飾，四塊大屏科技感很強，但目前市面上的多數車型都采用類似設計，要想脫穎而出不容易。另外，新車還全系標配L2+高級智能駕駛輔助系統，實現多達20項智能駕駛輔助功能，聽上去很高大上，不過實用性如何還不得而知。同時也需要明白，僅靠智能化想要支撐起30萬元的售價顯然不夠。

對于純電動汽車，"三電系統"是核心，結合東風目前的產品來看，其新能源技術和產品并不理想，在路上能見到的大多是網約車或出租車，技術方面，東風似乎都還沒有專門的純電動平臺，不得不讓人懷疑，東風目前的水平真能支持起嵐圖FREE這款高端車型？

據介紹，嵐圖FREE純電版最長續航為500km，看上去還不錯，但與比亞迪唐最高565km、特斯拉Model Y 594km的續航相比仍有差距，且續航能力從來不是以廠家給出的參數為準，而是要看實際體驗，屆時誰在吹牛會暴露無遺。

或許有人會說，嵐圖FREE比起蔚來ES6還是有一定優勢，但事實是，蔚來為車主提供了"海底撈式"的售后服務，早在2017年就已經建立NIO Power體系，包括專屬樁、超充樁、換電站、一鍵加電服務等等，其中的換電模式是蔚來汽車獨有的"專利黑科技"，3到5分鐘就能完成補能，更重要的是，目前蔚來已有131座換電站，覆蓋了全國58個城市，重點是首任車主還是終身免費，面對如此強大的服務體系，嵐圖FREE拿什么去競爭？

對于車企而言，最重要的還是技術沉淀，雖說嵐圖FREE勢頭很火，但無論是技術、產品還是服務都難以服眾，雖說高端是大勢，但東風未免太激進，旗下連突破15萬元的車型都沒有，卻直接推出了售價高達30萬元的車型，新車或許能提升品牌價值，但銷量估計一言難盡。最后，也歡迎大家留言討論，你會為這輛30多萬元的東風車買單嗎？

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