在筆者小時候，說起來汽車制造企業，大眾、豐田、福特等世界知名品牌都是大家耳熟能詳的老牌車企。而不知道從何時起，汽車制造已不再是高高在上的行業，門檻越來越低，很重新興的車企誕生沒幾年就已經能夠和老牌車企在同一次車展上打擂臺。

恒大、阿里、華為等企業先后宣布涉足汽車制造業，讓人們看到了互聯網時代資本的多樣性，并不是只有那些豐富經驗的企業才能染指汽車圈。不久前小米高調宣布造車，更是讓人驚呼如今的汽車圈究竟是多賺錢，大家一股腦地往里沖。而在小米之后，有消息稱老牌代工廠富士康也要開啟自己的造車之路了。

就在上個月，富士康的董事長就在公開場合表示，現如今造車計劃已經被集團提上了近期日程，廠址預計選擇在美國的威斯康星州或者墨西哥的一座城市內，最終結果將在今年6月底之前揭曉。值得一提的是，此次富士康造車廠址的選定計劃中，并沒有國內城市。

其實有細心的朋友早就發現了富士康想要造車，早在2005年，富士康就買下了臺灣的安泰電業，這也為富士康造車埋下了伏筆。而至于車身的制造，畢竟富士康代工多年，相關的工業流水線成熟。但大家都知道，富士康大規模的在國內設廠、招工，而此次造車的廠址選擇，卻選擇在了美洲大陸上，實在讓人摸不清頭腦。

2014年，富士康與北汽汽車簽訂合作協議，共同開發新能源電池以及智能操控系統。而2020年之后，富士康更是大刀闊斧地進行收購、合作，為自己的造車業務打下堅實基礎。

那么富士康為什么將廠址選定在美國或者墨西哥呢？這還要回溯到2017年，當時富士康就已經決定在美國當地建立一座工廠，彼時的美國總統為特朗普，為郭臺銘提供了十分具有誘惑力的建廠補貼。而富士康的建廠也實實在在地為美國當地帶來數萬個工作崗位，二者可謂是互有收益。而此次造車工廠再次落戶北美，極可能有著同樣的政策補貼，因此富士康將廠子設立在北美也就可以理解了。

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