4月18日上海，車展前夜，iX在亞洲首秀

汽車企業都在變身科技公司，并且爭相推出科技旗艦車型，來代言公司的科技實力。在寶馬集團扮演這一角色的，是BMW iX。

BMW iX是寶馬概念車BMW Vision i-NEXT的量產版。從NEXT這一名稱就可以知道，寶馬集團對于這款車的期望。這是一款奠定寶馬未來發展的基石車型，在自動駕駛、車聯網、新能源、新設計等方面都代表了寶馬未來的汽車開發理念。

4月18日晚，上海車展前夜，BMW iX等車型亮相“2021寶馬集團之夜”，秀出了當前寶馬在出行科技領域的最強戰力。

iX連同此前推出的iX3和i4，表明寶馬的電動化、數字化進入第二階段。第二階段中，iX是C位主將。寶馬集團未來五年的電動化、數字化和新設計能做到什么水平，都能借這一款車，略窺一二。

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從iNEXT到iX

寶馬發起iNEXT項目時，明確對外表示，該項目是寶馬集團未來發展的基石，集團和旗下所有品牌都將從中受益。

如今，這一項目的量產車型iX終于到來。

2018年，BMW Vision iNEXT曾包下一輛波音777貨機，飛往全球四大城市舉行封閉鑒賞。

寶馬集團對這一車型不吝嗇溢美之詞，因為它確實代表了寶馬在各個領域的巔峰水平。

• 設計：

寶馬有史以來最簡約的內飾，削減了50%物理按鈕、取消了傳統的中控臺，主副駕駛的空間得以打通，實現不凡的空間感。

• “Shy Tech隱形科技”理念的首次全面展現，包括：

超大一體式懸浮曲面屏，是目前汽車行業量產車的首創。寬大的屏幕向駕駛員一側彎曲，更貼合人眼的曲面構造，令觀看直觀，讓屏幕操作也更輕松。

全景可調光幕，也是一項行業前所未見的設計，寶馬將它稱為“光明頂”。它既有一體式無縫玻璃車頂帶來敞篷車般的通透，又可以一鍵變身遮擋驕陽的天幕。

ShyTech的另一個細節：圓水晶是一個操控盤

• 最新一代人機交互系統：iX采用全新BMW iDrive，用戶界面用大膽的圖形、未來感的畫面，以及豐富的光影。操作界面采用簡潔的懸浮動態磁貼的設計，同時還可以按照每個人的需求自由設定，只需主頁屏幕就可以滿足80%日常需求。

• 最新一代電驅系統：搭載了BMW第五代電驅技術。iX還在全球進行了各種極端氣候、路段的性能檢驗，同時它也在中國進行了實地測試，讓創新BMW iX可以更完美適應中國特有的路況與充電環境。

• 最環保生產方式：iX是一款用極致的可持續發展戰略打造的車型。寶馬集團將多年來在可持續領域所積累的經驗應用在BMW iX的產品本身和制造概念中，并為整個價值鏈和汽車的整個生命周期制定了十分嚴格的環保要求。

不過，這只是iX量產車在中國的首次亮相，其性能參數還沒有公布。根據此前的信息，iX將具備600-700公里的續航能力。自動駕駛水平可能達到L3級別。不過，寶馬向來兼顧性能和可靠性、穩定性。硬拼參數的話，iX可能不會特別出色，但應該在一線水平。

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數字化和電動化雙驅

在寶馬集團之夜上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂，介紹了寶馬集團在數字化和電動化方面的計劃。

在數字化方面，寶馬集團正推動數字化技術在各部門的應用。在全球，寶馬集團有約1萬名軟件和IT專業人才。全公司推進人工智能應用達400余項，以強化數據驅動研發。

高樂說，中國是數字化創新的前沿市場，寶馬集團在中國也持續踐行數字化戰略。今年4月，寶馬誠邁信息技術有限公司已開始運營，這一新公司將與寶馬集團在中國已有的三個研發中心，以及領悅數字信息技術有限公司，共同構建在中國的數字化創新格局。同時，寶馬集團致力于在數字時代為車主和粉絲構建全新的品牌社交化體驗，去年9月My BMW App在中國市場上線，注冊用戶數已突破150萬，成為用戶接入BMW數字生態系統的一個重要觸點。

在電動化方面，寶馬集團計劃在未來十年左右在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。從2025年起，寶馬集團將推出DIE NEUE KLASSE “新世代”車型系列，在數字化、電動化方面設立新標桿，并將可持續發展提升至前所未有的高度。

高樂介紹寶馬集團電動化戰略

高樂還介紹了在中國的電動化進展。寶馬集團目前已累積交付10萬輛新能源車型。到2025年，寶馬集團在中國交付的車型中四分之一將是純電動車。到2030年代初，MINI全系車型都將實現純電動化，同時仍將作為全球品牌在全球市場銷售。中國在MINI的未來戰略中將扮演重要角色，寶馬集團已和長城汽車合作成立“光束汽車”，未來將在中國生產純電動MINI車型。

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電動化第二階段

在寶馬集團之夜的尾聲，一輛寶馬插混超跑i8，面對舞臺，緩緩開去。到達舞臺中段時停下，與對面駛來的iX 對視片刻。稍后，兩車交錯，i8駛向舞臺深處，而iX繼續向前，開到了舞臺正前面的C位。

i8和iX交接棒

這個特別的設計，傳遞的信號是：寶馬完成了電動化第一階段和第二階段的交接棒。

按照寶馬規劃，包括電動化分三步走。 

第一階段是開始于2007年的Project i。該階段是將i品牌探索的電動化技術應用到產品陣列，尤其體現在插電式混合動力混合動力車型上，典型代表就是i8。 

第二階段始于在同一款車型上推出搭載不同驅動技術的產品——無論是傳統燃油發動機還是純電力驅動——都能應用在同一款車型上。這一切都基于智能車輛平臺架構（smart vehicle architectures）和高度靈活的生產網絡。

這一階段，代表車型是BMW iX3、BMW iX與BMW i4。而BMW iX，由于集寶馬各項最尖端科技于一身，顯然是第二階段的主將車型。

從2025年開始，寶馬將進入轉型的第三階段。該階段的核心產品是矩陣被稱作“新世代”計劃。“新世代”車型系列將主要有三大特征：完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。

2021年-2025年之間，iX在數字化、電動化和設計方面的探索，還將陸續體現在其他車型上。在“新世代”來臨前，iX要努力拼爭，為寶馬下一階段電動化積攢“糧草”和經驗。

5年之后，也許是i4駛離舞臺，而“新世代”車型成為主角。總有新人換舊人。不過，歷盡滄桑的寶馬，是在不斷挑戰自己、超越自己的過程中走過來的。它應該很清楚，不用明天的自己淘汰昨天的自己，就會被別人淘汰。

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