今年上海車展的主題是"擁抱未來"，所有場館的電動化、智能網聯化味道尤其濃重，傳統車企加速布局，新造車勢力繼續拿出前沿技術。

位于7.2號館-7B11的威馬汽車展臺，威馬汽車帶來了車展之前正式上市的威馬W6——20萬級國內首款無人駕駛量產車型，在一眾"期貨"面前，現貨的威馬W6格外顯眼。

全球首個無人泊車系統，特定場景可實現L4級自動駕駛

作為威馬汽車的第三款量產車，威馬W6聚焦16.98-25.98萬元，新車最大的亮點不是最長620km的續航，而是它搭載了"云端智能無人泊車系統"，官方稱其可在特定場景下實現L4級別的有條件自動駕駛。

自動泊車雖然很多中高端車型都有這項配置，但到底好不好用相信試過的車主心理都有數，很多車主甚至直言"這是雞肋功能"。

威馬W6與之不同的是，它搭載的搭載全球首個"無人泊車系統"（AVP），可分為HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種。

前者適用于住宅、公司等固定車位場景，在僅需要完成一次路線學習的情況下，自主尋徑，出入固定車位，用戶無需自行走到停車位上車；而后者則不需要學習線路，在公共停車場也能實現自主泊車，為消費者帶來真正的"泊車自由"。

AVP雖然是威馬W6的主打亮點，但并非是威馬W6在智能方面的唯一亮點。其還針對中國路況開發的全功能L2級智能輔助系統進行了全面升級，搭載全新Living Pilot 3.0智行輔助系統，提供20項駕駛輔助配置，新增撥桿變道（ALC）、交通擁堵引導（TJP）、自動導航輔助駕駛（NLP）、前方穿行預警（FCTA）、遙控泊車（RPA）等實用功能。

無論是特定場景的無人駕駛系統，還是實用的高級輔助駕駛系統，都得益于威馬W6率先搭載了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍，在3D圖像和特效處理等方面獲長足進步。在傳感器方面，5個77GHz毫米波雷達、2個高清前視攝像頭、4個高清環視攝像頭、12個超聲波雷達高效協同。

國內率先實現SOA技術的量產車型

值得注意的是，威馬W6是國內率先實現SOA技術應用的量產車型。

用戶只需進入車內，便可直接體驗官方預置的"小憩片刻"、"親子空間"、"智能節能"、"性能模式"、"高速省心"五大場景模式。

同時，威馬W6用戶也可通過威馬智行APP開啟自主編程，實現駕駛輔助、車窗、座椅、空調、駕駛模式、音樂、氛圍燈等多項主被動軟硬件模塊的自由組合與設定，并按照自己的用車喜好，制作成不同出行風格的"場景卡片"。

目前，威馬W6已陸續開放25項能力，可對全車超200個功能進行任意排序組合，讓用戶擁有最好玩的場景編程智能體驗，全面打破了手機與汽車之間的隔閡。

寫在最后：威馬W6定位中型純電SUV，在這個細分市場中不乏強勢的競爭對手，比如比亞迪唐、AION LX、奇瑞大螞蟻等，但威馬W6起售價僅16.98萬元，顯得非常有性價比。

并且，相比一眾新造車勢力，威馬W6獨有的優勢就是"現貨"。如威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉所言， "我們是現貨，不是期貨"，在新車上市當天，威馬W6就已經開始交付，這也是造車新勢力上半年唯一交付的全新車型。

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