說起百度，創始人李彥宏和筆者還算得上老鄉，在當初谷歌在全球搜索詞條風靡時，百度的崛起讓國人有了自己的方便好用的搜索欄，更有不少網友喜歡百度干凈整潔的頁面，將主頁設置成了百度。但是隨著百度前幾年肆意的廣告投放和篩選工作失誤，導致了百度出現了很多虛假的廣告，甚至一度被消費者進行維權。

但是拋開這些不說，百度憑借著多年的資源積累，本身有著龐大的信息量和大數據，在無人駕駛技術上顯然有著強大的優勢。就跟華為、大疆這些互聯網公司一樣，百度的主攻方向也是無人駕駛技術，早在幾年前的發布會上就已經初步展示了其在特定道路上無人駕駛的成果。經歷數年的完善和修改，如今終于大功告成。據悉，目前百度Apollo使用的L4級自動駕駛技術的測試里程數以及超過了1000萬公里，也是全球研發自動駕駛技術的企業中唯一一個實現千萬公里測試的自主企業。

在4月29日，百度Apollo正式宣布開啟常態化商業運營，將會面向公眾開放。這也意味著百度無人駕駛技術依然成熟，有意向嘗試體驗的消費者可以由百度Apollo GO的APP進行網上約車，但是暫時只有北京首鋼園等部分區域投放無人駕駛車型。這也是國內首個無人駕駛的共享網約車。

換裝了無人駕駛系統，也讓共享汽車這一已然低迷的市場或將再次煥發生機。和尋常的共享汽車不同，百度推出的無人駕駛網約車上車前需要掃描二維碼進行信息確認，并登記健康碼才可以上車，這也保證了共享的情況下，乘車人在疫情尚未結束時的安全性。在掃碼上車后，乘客也只需要點擊開始行程即可，共享汽車則會在檢查完安全帶有沒有系好，車門關閉完成后進行行駛。

據百度Apollo透露，在未來的3年到5年內，將會陸續向市場投入100萬輛搭載了無人駕駛技術的網約車。這也代表著，繼百度搜索后，真正意義上的無人駕駛商業化將由百度正式拉開帷幕。

相信未來越來越多的無人駕駛網約車會出現在我們的生活中。這對于很多忙碌工作學習，沒有時間精力考取駕照的人來說顯然是一個不錯的福音。

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