作為民族品牌歷史底蘊最為厚重的品牌，紅旗汽車可謂是婦孺皆知。此前，在自主品牌紛紛崛起的那段時間里，紅旗默默無聞地積蓄力量，這一力量終于在近年來噴薄而出，近年來的紅旗亦可謂是大招不斷。在短短幾年的時間內更新了品牌旗下的全系車型，并且，新車型以優異的產品力和高性價比贏得了消費者的認可，品牌整體銷量在短時間內實現了迅速增長。

不過，在新能源大趨勢下，對于任何一個品牌而言，想要在競爭激烈的車市中站穩腳跟，沒有一款拿得出手的新能源車是不行的，這不，純電動大型SUV紅旗E-HS9終于來了！

在國內市場中，大型SUV是為數不多的競爭壓力較小的領域，奔馳的GLS算是首款打開國內大型SUV市場的車型，上市后就有不錯的市場表現，以至于寶馬都有些眼紅，抓緊時間讓自己的X7上市，而今天的主角紅旗E-HS9，同樣是臺大型SUV。相較于奔馳的GLS、寶馬的X7，紅旗E-HS9全系采用全新純電動平臺，更為符合時下的新能源大潮。那么，這款車到底值不值得買呢？

豪華感、科技感和東方審美的有機融合體，紅旗E-HS9到底有怎樣的展現？

從外觀來看，紅旗E-HS9采用了全新紅旗家族式外觀設計，方正的車頭搭配直瀑式進氣格柵，配合 3.11米的軸距和超過5.2米車長，可謂氣場十足。全新設計的紅旗燈標從進氣格柵位置一直延展到前機蓋，辨識度極高。

來到車側，隱藏式門把手可以有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力，車頂平滑的造型搭配車頂尾部的小尾翼讓車頂線條更加流暢。另外，C柱車窗處大面積的鍍鉻裝飾貫穿車尾，彰顯豪華氣質，搭配大尺寸拼色輪轂，成為車側明顯的顏值加分項。在車身顏色上，紅旗E-HS9有許多種選擇，其中，雙拼色車身最能凸顯其豪車氣質。

進入車內你會發現，紅旗E-HS9 科技感等都可謂更是達到了一個一般的傳統車企難以企及的高度，車內的超大連屏、鍍鉻空調出風口以及觸手可及的各種軟包材質，將豪華感、科技感和東方審美有機融合。配置方面，紅旗E-HS9整體的配置很高，即便是入門車款，各項配置也十分豐富。

那么，紅旗E-HS9又該怎么選呢？接下來，我們就來拆解一下：

紅旗E-HS9 2021款 旗·悅 版

指導價50.98萬元

一句話點評：看什么奔馳E級、寶馬5系，紅旗E-HS9 2021款 旗·約 七座版不香嗎？

作為入門款車型，紅旗E-HS9 2021款 旗·悅 七座版在各方面的表現都很不錯。

入門款車型50.98萬元的售價在大型SUV車型中，幾乎找不到對手，而且作為新能源車型，還可以享受免稅和綠牌不限行的待遇，這對于它的許多競爭對手來說，是旗·悅版絕對的優勢。

在配置方面，各種主被動安全配置和輔助駕駛配置幾乎拉滿整個配置表，從這方面來看，很難挑出旗·悅版的短板。

同時，七座的整體布局，對于許多二胎家庭來說，幾乎是全家出行的剛需車型，平時不坐太多人收起第三排，當普通五座車型使用，第二排的實際實用性依然很強。

動力方面，旗·悅版采用前后雙電機驅動，電機總功率達到320kW，電機總扭矩高達600N·m，電池能量84kWh，續航里程為450公里。雖然紅旗E-HS9的整備質量超過2.5噸，但憑借強大的電機驅動，仍舊可以做到0-100km/h僅需6.5秒，這種加速能力日常使用完全沒有問題。

面對旗·悅版這款車型，即便是原本打算買奔馳E級、寶馬5系的消費者來說都是可以考慮的，因為中高配奔馳E級或者寶馬5系的實際落地價格可能和這款旗·悅版相差無幾甚至持平，但旗·悅版可是跨級別的待遇。

紅旗E-HS9 2021款 旗·享 六座版

指導價：53.98萬元

一句話點評：這款車型才是紅旗E-HS9整個車系中性價比最高的

旗·享版作為次低配車型，動力方面依舊采用入門級動力，各方面參數以及動力表現和入門車款無異，但車價卻比入門車款貴出整整3萬元。那么，差別又在哪呢？

配置上，旗·享版比入門車款多出后排側氣囊、真皮座椅、調節項更為豐富的主副駕電動座椅、前排座椅加熱、后排座椅電動調節、轉向頭燈、矩陣式自適應遠近光大燈、車內氛圍燈等功能。

這些功能如果放在普通家用車上都是可有可無的，畢竟預算有限，但放在這臺售價50多萬元的車型上，絕對是加分項，而且在實際使用過程中會帶來更好的使用感受。

另一方面的區別，是從七座布局升級為六座布局，這樣的布局能夠很好地保證第二排乘客的乘坐舒適度，對于第三排乘客上下車也會更加方便。而這一切，僅僅是多了3萬元整而已，這款車型應該是紅旗E-HS9所有車款中性價比最高的一款。

如果買車預算在50萬到60萬的尷尬區間，買豪華中大型轎車預算富余，但買豪華中大型SUV預算又有些不夠，那么這款旗·享版E-HS9會是一個很棒的選擇。

紅旗E-HS9 2021款 旗·暢 六座版

指導價63.98萬元

一句話點評：動力再上臺階，豪華與科技并存，各方面無懈可擊

雖然上一個規格的車型配置已經夠豐富了，但旗·暢版在原有基礎上增加了夜視系統、高低和軟硬可調的空氣懸掛、全車電吸門、方向盤加熱、前后排座椅通風和加熱和流媒體后視鏡等功能，把整車配置又往上拔高了一截。

這款售價比上一個規格整整高出10萬元的旗·暢版與上兩款很大的區別是動力方面，前軸同樣采用最大功率為160kW的電機驅動，但后軸采用更為強勁的最大功率245kW的電機驅動，讓電機總功率為405kW，電機總扭矩為750N·m。與此同時，電池能量增加為99kWh，續航里程也增加到了510公里，0-100km/h僅用5秒，對于紅旗E-HS9這種大塊頭來說，真的是很快！

而這個價格，也僅僅能夠買到豪華品牌2.0T的中大型SUV車型，但高一個級別的紅旗E-HS9 2021款 旗·暢 六座版在應對那些車型時明顯從容太多，紅旗E-HS9整體偏低的售價，在這款中高配車型上依舊能夠體現出明顯優勢。

旗·暢版紅旗E-HS9是可以將豪華品牌的中大型SUV全部拍在沙灘上的車型，從車輛的各方面表現來看，都要更加優秀。只要您能夠接受純電動車型，那對于原本打算購買豪華品牌中大型SUV的消費者來說，旗·暢版紅旗E-HS9是個很好的選擇。

紅旗E-HS9 2021款 旗·領 四座版

指導價：72.98萬

一句話點評：向頂級奢華看齊

縱觀各個頂級豪華車型，四座是標準布局，大有五座哪叫車的陣勢。所以，近些年來，有些普通豪華品牌的高端車型也開始推出自己的四座車款，寶馬X6、邁巴赫GLS等都有四座版本車型。固然五座車型明顯會比四座車型實用性更強，但在這個層面上，舒適性、豪華程度和相對更加獨立的空間才是這個級別的消費者真正追求的。

這個級別的消費者大部分是坐在車輛的第二排的，所以許多服務于第二排的乘客的配置就來了，例如后排手機無線充電、老板鍵、后排液晶屏幕、后排控制多媒體等。動力上，采用和旗·暢版一致的那套電機總功率為405kW，續航里程為510公里。

對于看膩了賓利、勞斯萊斯的大佬們來說，終于可以自豪的支持一次國貨。而且旗·領版的紅旗E-HS9僅有72.98萬元的售價，相信也會讓許多奔馳S級和寶馬7系的用戶動心，畢竟定位和逼格明顯要高一個檔次。

結束語：

不難發現，紅旗E-HS9整體的定位顯然是朝著更高階的水準去打造的，同時，相對偏低的售價又再次強化車型整體的競爭力。并且，其純電動布局也打破了大型SUV沒有純電動車型的慣例，給車型整體的競爭力又增加了一個明顯優勢。整體來看，紅旗E-HS9車系的競爭力很強，結合其售價，每款配置的車型都有著其潛在的受眾，接下來，就看你的個人意愿了！

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