4月份汽車市場銷量排行榜已經火熱出爐，各領域銷量冠軍也水落石出。其中，日產軒逸以45725輛汽車銷量問鼎轎車領域冠軍寶座；本田CR-V以29302輛的成績名列SUV領域榜首；新能源領域，特斯拉銷量出現明顯下滑，Model 3和Model Y銷量分別為6264和5407輛，失去冠軍寶座。而喜提第一名的宏光MINI，銷量則為26592輛；此外高端車領域，前三甲仍然被BBA霸屏，奔馳C級以16166輛、奧迪Q5以15713輛，分別成為高端轎車和高端SUV領域的帶頭大哥。

能夠成為所在領域內的王牌，肯定有其過人之處。同時，車無完車，這些車型又會有哪些不足？接下來我們就來客觀的分析一下。

轎車領域銷量冠軍—日產軒逸

在同級車中，如果要問空間最大、價格最低、最省油的車型，日產軒逸首當其沖。同時，由于其座椅的舒適性，日產軒逸一直被成為移動的大沙發，還被網友們戲稱為買車送沙發。作為合資A級車領域基本上價格最低的車，日產軒逸也一直保持著不錯的銷量。

優點：

去年第14代日產軒逸已經閃亮登場，外觀較之前有明顯改變。其采用日產家族全新V-motion2.0設計語言，大嘴式中網采用蜂窩式設計，棱角分明的前格柵配合兇悍凌厲的LED大燈，動感十足。車尾最大亮點是保險杠下方的擾流擴散器，使得尾部顯得更加高調和有質感，同時也保證了整車的空氣動力性能。

日產軒逸車身尺寸為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm,后排空間很充足，頭部空間也不錯。

內飾設計一改之前的沉悶，大量黑色+棕色的運用，加上搭載8英寸懸浮式大屏，采用觸屏式設計，增強了該車的時尚感和科技感。

此外，沙發般的座椅一直是東風日產車型的最大賣點，采用三層緩沖材質來實現"零重力"，座椅的支撐和貼合度更適合國人的身材特征。

中控搭載了7.5英寸的液晶儀表盤以及8英寸的中控液晶屏幕，車機系統方面可以支持GPS導航、藍牙、車載電話，以及車聯網和OTA升級等功能。

動力方面，日產軒逸配備1.6L自然吸氣發動機，其最大扭矩為159牛米，最大馬力135匹,與之匹配的是CVT無級變速器。工信部綜合油耗在4.9-6.1L間。

此外，日產軒逸的車內隔音比較好，胎噪、風噪聲音都比較小。道路駕駛舒適性也比較不錯。

缺點：

很顯然動力一般是日產軒逸這臺車老調重彈的硬傷了，所以追求動力的朋友們需要慎重考慮。

此外，觸屏按鍵沒有震動式反饋從而加大操作難度、頭枕做成一體式不能調節高度，以及全系沒有配備巡航系統等問題，尤其是簡潔的內飾和匱乏的車機系統、自動駕駛輔助功能等，也讓其性價比大打折扣。不過一分價錢一分貨，日產軒逸目前經銷商報價為8.58-14.3萬，此價格可謂是真香了！

SUV領域銷量冠軍—本田CR-V

作為國內城市SUV的鼻祖，時至今日，本田CR-V依舊是國內同級別中的銷量王者，這足以見得國人對它有著極高的認可。

本田CR-V，一直給人以務實、可靠的形象。論技術，無論是燃油版還是混動版，“買發動機送車”的稱號都不是白叫的。從操控來看，本田CR-V一直被譽為SUV中的轎車，很有操控感。當然，省油更是關鍵。

2021款本田CR-V動力上分為1.5T燃油版和2.0L的混動版，我們接下來著重說下1.5T燃油版。

優點：

首先外觀上，本田CR-V設計比較時尚大氣。較之老款，鍍鉻飾條進行了黑化處理，尾部大燈改成了時下流行的熏黑設計，高配車型搭配感應電動尾門。19英寸的輪胎也增色不少。

車身尺寸為4621/1855/1689mm，軸距達到了2660mm。大空間讓其在同級別車中頗具優勢。

走進車內發現，車內地板設計很低，方便用戶上下車。橫向和頭部空間比較大，轉身也不費勁。第二排空間也很寬敞，并且座椅靠背分為可調節兩段式，各種身材的人都可以找到舒適的坐姿。

值得一提的是后排的地板，并沒有因為驅動傳動軸而出現過于突出的設置，而是相對來說很平整，增加了舒適度。此外，高配車型在后排中央扶手打開后暗藏著一個液晶屏，可以操作后排的按鈕，很有行政版的味道。

本田CR-V的后備箱，可謂是同級別中的最佳后備箱，基本可以滿足日常出游的儲物需求。

動力性能一直是本田CR-V的王牌殺手锏，畢竟是多年國際大廠的產品，在性價比上還不錯，以至于該款車給人的直觀印象就是買發動機送車。

動力上搭配1.5T發動機，變速箱低配款搭載6擋手動，其他車型搭載CVT無級變速。最大功率142千瓦、最大馬力193匹、最大扭矩243牛米，工信部綜合油耗6.6—7.3L。

本田CR-V動力表現比較出色，起步和提速都比較快。駕駛樂趣和燃油經濟性也可兼得。底盤調教偏軟，趨于舒適性的設計，隔音性能也不錯。

缺點：

首先車漆比較薄，不過這也是日系車一直以來的特點。

內飾上相對來說比較簡單，大量使用了塑料材質的東西，層次感比較差。

中控液晶屏尺寸有點小，7寸的規模顯得比較小家子氣。多媒體操控系統內容稍顯單薄，操作起來也不是很方便。

安全配置上不足之處也比較明顯，拿頂配款來說，主副駕駛2個氣囊、前排側氣囊1個、前后排頭部氣囊2個，加一起一共5個氣囊，較之當下流行的7個氣囊差了不少。

此外，電動座椅加熱與四驅車型綁定，兩驅車型并未體現，這對于北方用戶來說比較麻煩。

而安全輔助駕駛功能，車道保持功能只能在70公里以上才能激活，稱之為L2駕駛輔助系統感覺比較勉強。

新能源領域銷量冠軍—宏光MINIEV

宏光MINIEV上市后，引起了市場的火爆。今年初五菱宏光趁熱打鐵，推出馬卡龍版新款。自上市后，也是引起了消費者的追捧。而在剛剛過去的4月份，宏光MINI也打敗了曾經一度霸屏的特斯拉，成為當月的銷量冠軍。

優點：

為什么宏光MINI能這么火？說白了根本原因就是價格便宜。2.88-4.36萬的價格，無下限的拉低了新能源汽車的購車門檻。我們要知道，好點的老年代步車還要嗎兩三萬塊錢，何況這個價位你能買一輛電動汽車？

另外一個，就是車小不占地。2920/1493/1621mm，軸距1940mm，如此小的體量，在很多大城市面臨停車難的現狀下，車小好調頭、操作靈活的宏光MINIEV，自然受到了歡迎。

從外觀上來說，宏光MINIEV小巧迷你，猶如一個移動的小方塊，有著魔幻般的積木效果，又如一個大玩具，因此也深受一些崇尚卡哇伊風格女生的喜歡。

動力模式，拿宏光MINIEV馬卡龍版本來說，其采用后置單電機模式，搭配三元鋰電池電池，匹配單速變速箱，續航里程分別為120、170公里兩種模式。總功率為20千瓦，總扭矩為85牛米，最高車速也能達到100公里。

缺點：

麻雀雖小五臟俱全，可以說基本的配置宏光MINIEV都具備。但說到底還是一分價錢一分貨，宏光MINIEV差的東西還是不少。比如內飾過于簡單，品質感也很一般。只有主駕駛有1個安全氣囊，配備一個倒車影像，安全系數大大降低。其他的諸如安全輔助駕駛功能，在這里更是難覓其蹤。所以說，如果你能接受宏光MINIEV的簡約范兒，那么從價格角度來說，總比買個老年樂性價比要高的多。

此外，最值得注意的是，有消息稱五菱宏光MINIEV將無法在上海上牌，原因是上海新能源汽車新政下，10萬元以下或車長4.6m以內的上海新能源車不再贈送牌照。雖然目前這一消息未得到官方確認，但這一懸而未決的新政策，消費者一定要有所了解。同時，會不會影響接下來宏光MINIEV的銷量，我們還需拭目以待。

接下來我們來看看高端車領域。盡管國產品牌這兩年勢頭正猛，造車新勢力也方興未艾，但是BBA在高端車領域的地位，短期內還是難以撼動。從4月份銷量就能看出來，無論是高端轎車領域，還是高端SUV領域，BBA都包攬了前三甲。畢竟要論造車實力，這三家無論是技術實力還是口碑，都有著不一般的地位。

高端轎車領域銷量冠軍—奔馳C級

國產全新奔馳C級長軸距版在上海車展算是國內首發亮相，其實，最大的信息點，便是全新C級長軸版在軸距上繼續加長，嚴格地說，它是C級中最接近S級的一款。

全新奔馳C級外觀上主打年輕時尚，延續輕奢風格路線。鮮明的奔馳家族進氣格柵造型，再配上黑色網狀中網，下方搭配夸張的貫穿式進氣格柵，日間行車燈、LED遠近大燈整合為一體，使得整車造型既霸氣又不失時尚感。

車身尺寸方面,長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm，比現款國產長軸距還加長了34mm。

進入車內，內飾設計很“奔馳S級”。中控臺設計理念源自于游艇，大面積的高光飾板、皮革材質以及內飾氛圍燈都充分升華了車內檔次感。與S級不同的是，全新奔馳C級的出風口改為了渦輪樣式，增添了一絲時尚感。而在科技配置方面，全新奔馳C級不僅配備了12.3英寸全液晶儀表，中控屏幕尺寸也達到了11.9英寸，內部還集成了第二代MBUX人機交互系統，有效大幅改善了人機交互體驗。

動力方面，全新奔馳C級提供1.5T、1.5T+48V輕混系統和2.0T三種動力選擇，最大功率輸出125千瓦（168馬力）、150千瓦（204馬力）、150千瓦（204馬力）。傳動系統，匹配9AT變速箱。部分車型還將提供4MATIC四驅系統。

缺點：

1.5T動力版本車型，動力性能上表現會不太好。同時，改款前有部分車主反應，該車懸架比較硬，減震不是很到位，換擋平順性不太好，此外，隔音、胎噪等小毛病也曾經出現在部分車輛上。不知道此次改款后，上述問題是不是會得到有效改善。

高端SUV領域銷量冠軍—奧迪Q5L

首先來看看高端SUV領域，奧迪Q5依然保持了熱銷的態勢。距離全新奧迪Q5L上市還有幾天，但是市場上的熱度已經很高。今天我們就主要看看這款中期改款車的情況。

優點：

首先從外觀上來說，奧迪Q5L采用海外最新奧迪設計語言，配備家族標志性的八邊形進氣格柵，內部加入了更加粗壯有力的鍍鉻橫條裝飾。此外，兩側的大燈也進行了全新設計，針對LED日間行車燈進行了全新布局，整體造型更加年輕時尚。

車身尺寸方面，奧迪Q5L長寬高分別為4770/1893/1667mm，軸距為2907mm。新車的長度較老款增加了19mm。車身尺寸比寶馬X3大了一圈，空間在同級別車中也頗具優勢。

內飾部分，配置電動全景式玻璃天窗，多達30種顏色的LED氛圍燈及B&O音響系統的配備，滿足商務、出游等多種用車場景。行李廂也從550升至1600升靈活可變。

頂配車型搭載12.3英寸奧迪虛擬座艙增強版，其內置搭載了奧迪最新一代MIB 3智能車載系統，其在計算能力和反應靈敏度上比上一代提高了10倍。

此外，奧迪Q5L還提供多種安全系統可供選擇。ACC自適應巡航系統、泊車輔助系統等智能駕駛輔助系統，更能滿足不同用車場景需求。

動力部分繼續為2.0T汽油引擎+12V輕混（40/45TFSI），其中低功率版本有著140千瓦和320牛米的輸出，高功率版本可以達到18千瓦和370牛米扭矩，匹配的仍然是7速雙離合變速箱。

缺點：

奧迪Q5L的內飾偏重科技感多一些，相對于基本處于同一檔位的奔馳GLC300，豪華感要差一些。相對于奧迪A6、A4,數字化座艙的概念不是很強。此外，該車綜合油耗過高，也被很多車主所詬病。

以上就是4月份汽車各領域銷量冠軍車型的優缺點分析，希望能夠對大家的購車計劃有所裨益。不過話說回來，人無完人，車也一樣，沒有最好，只有最適合！

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