300GWh、350Wh/kg、全生命周期質保無憂、one stop baterry、全球化……

這些是在“2021中航鋰電全球合作伙伴大會”上，被提到的關鍵詞。

2021年6月1日，“2021中航鋰電全球合作伙伴大會”在已經驕陽似火的武漢召開。

在會上，中航鋰電董事長劉靜瑜深度解析了其發展企業的價值觀和指導思想，并“劇透”了產能、產品等相關規劃。

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全面領先戰略

過去兩年的時間，中航鋰電的裝機量由2019年的1.48GWh增長到2020年的3.55GWh，直到今年的16GWh以上的裝機量需求。中航鋰電的這兩年的復合增長率達到了300%，同比增長更達到了500%以上。

這是自2018年劉靜瑜掌舵中航鋰電以來的業績表現。在公司業績不斷增長的同時，中航鋰電的發展戰略也在一路更迭。

中航鋰電董事長劉靜瑜

或者換個角度講，正是這種根據實際狀況不斷演進的發展戰略，才指引中航鋰電持續刷新歷史記錄。

2021年，劉靜瑜再次更新了戰略——全面領先戰略。

劉靜瑜將其總結為文化領先、產品技術領先和服務市場領先。

劉靜瑜的目標是將中航鋰電打造成為一家偉大的公司。一間偉大的公司需要有硬實力和軟實力，在劉靜瑜看來，產品的軟實力內部體現為文化，外部體現為市場對其的認可。

文化方面，中航鋰電秉承的是持續創新造福人類；外部則通過0缺陷、創價值，來贏尊重。

如果沒有實實在在的業績，恐怕很難想象，通過“造福人類、追求美好，共創共贏，成就偉大”這樣聽起來似乎有些虛的理想和使命，真能夠引領中航鋰電突飛猛進的發展。

劉靜瑜似乎做到了這一點，正是因為有這樣的目標指引，中航鋰電在實踐中才能明確要做什么，不做什么。

例如，劉靜瑜提出在實踐中，中航鋰電的指導思想是嚴格遵循“兩性原則”，即高度原則性和高度靈活性。

劉靜瑜解釋道，所謂原則性就是要做到投入后，做到產品最大化，消耗極少，這是原則；靈活性則體現為，達到目標的手段和流程上要靈活，不被過去的經驗和流程束縛，敢于突破創新。

回顧過去，劉靜瑜提出的戰略始終在變化。

2018年，劉靜瑜提出的戰略是變革，包括文化變革，思想變革、經營理念變革，組織變革、體系變革以及技術體系的變革。

例如，中航鋰電推行員工持股，“公司當中幾百個博士都是股東，未來會有更多的優秀員工成為公司的股東?！碑敵跆岢龅囊幌盗凶兏锘径紝崿F了。

2019年，劉靜瑜提出的戰略是聚焦。劉靜瑜回憶道，當時聚焦到乘用車領域，商用車暫時沒有繼續做，進行產線改造，當時壓力非常大。

劉靜瑜用步步驚心來形容當時的心情，令其欣慰的是，雖然壓力巨大，但是每一步都走得很扎實。

到了2020年，中航鋰電戰略轉變為差異化領先，在乘用車產品取得一定進展后，中航鋰電依靠NCM5系產品，在乘用車領域站穩了腳跟。

正式基于這一系列的積累，讓劉靜瑜有底氣提出全面領先的戰略。

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3年內量產350Wh/kg產品

當然全面領先戰略落地到實際中，最終會體現在產品上。

300Wh/kg和350Wh/kg產品，或許幫助中航鋰電實現全面領先的戰略的基礎和底氣。

在大會上，中航鋰電副總經理潘芳芳劇透了中航鋰電的新目標和新產品。

目標方面，潘芳芳表示，目前中航鋰電今年開發成功和開發明年就能量產的新產品——電芯能量密度在280—300Wh/kg，系統能量密度超過225Wh/kg，能夠支撐800公里以上續航里程。

“下一步我們的目標就是在350Wh/kg?！迸朔挤急硎荆?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">這一產品將在3年內量產。不過，這一產品不是最近非?；鸬墓虘B電池。在潘芳芳看來，半固態電池真正能夠商業化落地的可行性是比較低的，因此他們350Wh/kg仍然采用液態電解質技術。

潘芳芳還表示，中航鋰電350Wh/kg產品，會整合當前研發液態電池最新的一些技術進步，以及能夠量產推廣的固態電池技術。

在能量密度提升的同時，安全、壽命也不能落后。

在安全方面，潘芳芳表示，2022年中航鋰電就能夠實現系統層級的安全。用潘芳芳的話說，“就是讓用戶在購車時不用在考慮哪個安全，哪個不安全。”

潘芳芳表示，從今年開始，中航鋰電池搭載新平臺的產品全部都可以實現系統層面的安全。在今年年底之前，中航鋰電推出的一些產品，也會通過換代升級的方式實現系統的整體安全。

在壽命方面，潘芳芳認為，百萬公里級別的壽命不是一句空話，是能夠實實在在實現的。他們下一步目標就是要做到完全的里程質保無憂。

中航鋰電研發了全新一代產品——one stop baterry，將會在今年下半年會正式推出。

對于這款電池，潘芳芳透露的并不多，她只是提到這是全新平臺下的產品，有材料創新、結構創新、制造技術創新，以及電池管理系統的創新。

對著這一產品的設計理念，潘芳芳是這樣表述的，“我們要推出一款真正意義上，面向未來的產品，而未來就是全面的電氣化轉型。從現在開始，也許在某些點上我們還需要做加法，但是從整個面上來看，我們要開始做減法。”

此外，潘芳芳還提出了全球化研發布局，將全球最優秀的這些資源引進來。“十四五”期間，中航鋰電的研發投入會超過100億元。

當然如此龐大的產能建設，在原材料和設備方面的需求也是巨大的。

中航鋰電副總經理耿言安透露，按照規劃，要是實現生產300GWh的產品，意味著中航鋰電未來有超過2000億元的材料訂單，以及400億元的設備訂單。這對產業鏈的帶動作用是顯而易見的。

整場大會上，劉靜瑜始終都沒有提到中航鋰電在全國、全球的排名目標，造福人類、偉大的時代、共生共贏才是出場頻率最高的詞匯?；蛟S不斷成長才是中航鋰電的發展目標，排名只是順帶的結果。

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