就像說(shuō)起喬布斯人們會(huì)想到蘋果，說(shuō)起馬斯克人們會(huì)想到特斯拉一樣，提到雷軍，我們想到的就是那句生死看淡不服就干。自從小米官宣造車后，在業(yè)內(nèi)就開(kāi)始成了重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，小米也表示了其造車的決心，將在前期投資100億人民幣，未來(lái)十年內(nèi)陸續(xù)投資超過(guò)100億美元。

顯然，雷軍在決定造車前，已經(jīng)做好了燒錢的準(zhǔn)備，在5月26日，小米發(fā)布的其中一份公告顯示，小米第一季度收入769億人民幣，同比上漲54.7%，凈利潤(rùn)可達(dá)61億元，同比上漲163.8%，有了小米的出色業(yè)績(jī)支持，也讓不少網(wǎng)友對(duì)小米造車更加看好。

在財(cái)報(bào)發(fā)出的第二天，小米CEO雷軍就現(xiàn)身上汽通用五菱柳州生產(chǎn)基地，來(lái)參觀五菱宏光MINI EV的生產(chǎn)車型，并洽談了合作事宜。在新能源汽車市場(chǎng)中，上汽通用五菱顯然繼承了燃油車領(lǐng)域的做法，以親民的價(jià)格和配置迅速搶占了銷量第一的位置。眾所周知，五菱宏光的成功離不開(kāi)親民的價(jià)格和強(qiáng)大的實(shí)用性，上汽通用五菱也被不少網(wǎng)友稱為民心把控者，甚至他們自己也說(shuō)過(guò)，人民需要什么，五菱就造什么的口號(hào)。

在新能源汽車領(lǐng)域中，五菱宏光MINI EV的成功是有目共睹的，造微型車的企業(yè)不少，但是可以銷量碾壓特斯拉登頂榜首的卻只有五菱宏光MINI EV。而恰好，這一親民屬性這個(gè)是小米一直以來(lái)所堅(jiān)持的，雙方可以說(shuō)有著共同的想法。此次雷軍的出行參觀也讓不少網(wǎng)友對(duì)小米汽車未來(lái)的價(jià)格抱有極大地期待。

據(jù)此前雷軍接受訪問(wèn)時(shí)透露的消息，小米本來(lái)已經(jīng)確定好首款車型，但因?yàn)槲⒉┚W(wǎng)友投票較高的車型是SUV和轎車，小米又是一家善于接納用戶建議的企業(yè)，所以首款車型又成了待定狀態(tài)。此外，現(xiàn)在的車內(nèi)功能配置對(duì)于主打智能生態(tài)的小米汽車來(lái)說(shuō)顯然太過(guò)簡(jiǎn)單，對(duì)此雷軍也是決定將把小米生態(tài)完全嵌入其中。包括高功率無(wú)線充電、空氣凈化器、加濕器等，相對(duì)一些高配車型單個(gè)安裝，小米的做法顯然更加粗暴卻更受消費(fèi)者青睞。

在車型定價(jià)上，雷軍表示，價(jià)位大改在10萬(wàn)到30萬(wàn)之間，定位于中高端車型，如果結(jié)合上述如此健全的小米生態(tài)來(lái)看，這樣的定價(jià)小米依舊親民。但據(jù)雷軍微博投票顯示，最受歡迎的依舊是10萬(wàn)元以內(nèi)的區(qū)間，這可能也是此次雷軍出行五菱宏光MINI EV生產(chǎn)基地的原因所在。可能小米汽車也會(huì)跟紅米一樣推出一款親民的低價(jià)車型也不無(wú)可能。

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