“想把智能和電動做好，15萬是基礎價格。”

6月10日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在合肥舉辦的第十三屆中國汽車藍皮書論壇上指出，15萬是智能汽車的分水嶺。

“如果今天有一個新的企業說，‘我想做一款智能很好的汽車，且把價格做到10萬人民幣’，我認為2025年以前沒有可能做到有利潤。它可以做出來、賣出去，但是做不到有利潤。”

何小鵬在中國汽車藍皮書論壇演講

小米雷軍曾經表示，根據小米的調查，大部分用戶希望的價格區間是10-30萬元。而360的周鴻祎直接表態就是要做10萬元左右的智能車。

何小鵬還表示，智能汽車時代“會比我們想象來得快”。他認為當前一線城市電動汽車在加速跳變，到2025年，智能汽車在一線城市新車占比超過60%，全國占比會超過35%。

1

小鵬G3不賺錢

何小鵬在演講中介紹了中國電動汽車銷量前十的品牌，價格區間在25萬以上的3家：特斯拉、蔚來、小鵬。15萬上下的2家。

“有5家企業所銷售的智能電動汽車是在10萬人民幣以下，我們實際認為它是電動汽車。”

小鵬汽車均價在今年超過了25萬元。何小鵬說，“我認為15萬是智能汽車基礎分水嶺。在智能（汽車）領域，如果沒有15萬是不可能真正把智能做好的。”

為什么？

何小鵬提及幾個理由。

一是他認為，電池價格不會快速下降，同時，智能的成本，高等級自動輔助駕駛的成本甚至還會提高。

二是小鵬G3的例子。他介紹，小鵬G3的售價加上補貼、積分收入，均價20萬。“這樣一款車，是中國前五個月到A級電動SUV第一名，但是這一款車不掙錢，打平了。”

他提出，即使在2025年，想把一款車做成智能且做成有毛利，最低的售價要到15萬。往下做是不可能把智能汽車做到高智能的，因為智能的能力在前進。

“真正要把智能做好，我認為在未來的兩到三年，可能主力價格在19.9萬到29.9萬之間也就是20萬到30萬之間。”

2

智能汽車迎來跳變

何小鵬此前曾表示，當中國一線城市新車有10%是智能電動汽車時，就會形成一個躍變。

這一指標已經出現。

2020年四季度，中國的一線城市——北、上、廣、深、杭，新車銷量里面10%以上來自電動汽車。“今年第一季度，北上廣深杭從去年第一季度10%跳躍到20%。”

不過，他強調，是電動汽車占20%，“智能汽車我認為占的還不到10%，一旦當智能汽車在一線城市占到10%，跳躍速度會比我們想象來得快得多。”

他預測，2025年，中國一線城市，智能汽車+電動汽車占比會是新車的60%，而智能汽車占到60%里面的50%以上。

2028年會形成非常急速的跳躍，一線城市智能電動汽車的占比會超過90%，全國占比會超過60%。

何小鵬的預測

3

智能汽車未來還在運營

2018年8月，何小鵬在小鵬汽車品牌日發布會上說：“智能汽車的核心在運營，而不在制造。”這一觀點，引發了很多批評，認為小鵬汽車制造還沒做好，不應該談運營。

三年之后，何小鵬仍然堅持這個觀點。“我認為未來的想象力在于運營”。

他認為，運營的基礎是，創造一個全新的軟硬件閉環的組織和基因。

組織和基因之所以重要，是因為智能汽車的運營，和原來汽車的運營、營銷是完全不一樣的。

他列舉了幾個智能汽車運營的方面。

第一是OTA運營。“OTA會讓你的車像手機一樣不斷的向前（發展）。”

第二，數據閉環運營。“這個數據的閉環運營非常廣泛，比如說舉例在自動駕駛有兩種數據很重要。”他說，第一個是感知數據。“因為我們在做全球的感知數據融合，小鵬今年會建一個接近千人的團隊做數據的標注、運營。因為我們每一個月有100多萬公里（數據），對感知的整合數據越來越多，越來越強。”第二個是地圖數據。“你一定要擁有對地圖、高精地圖數據的強運營，否則你不可能在如此全球競爭里面做好。而這些都是原來在純粹硬件體系里面不會去思考的。”

另外還有售后服務運營、客戶運營、商業化運營。“未來的三年到十年里面，我覺得會有大量的生態運營。也就是說，如何讓別人在我們這里能夠共贏。”

4

下半年推一款全新概念的交通工具

小鵬汽車旗下還有一家公司小鵬匯天，從事超低空飛行汽車研發。

在這次會議上，何小鵬透露，在飛行領域、很多其他領域都正在布局。“我們今年下半年會在一個新的領域推出一款全新的概念的交通工具。我們非常堅信將來的車既可以開也可以飛。”

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