比亞迪有沒有資格教小米們造車呢？

王傳福肯定沒想到，他上周在亞布力論壇上，無心的一句評論，經過媒體一頓加工，變成了自己教雷軍做事。什么“點評小米造車”、“喊話雷軍”、“勸雷軍別折騰”之類的標題，一個比一個煽動，不挑點事不死心。

不知情的，還以為船夫哥這是要效仿李書福，給新來造車的上上課。早前，蔚小理們剛起步的時候，舒服哥不止一次下場調教，還留下了“互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”這樣的金句。

不過，但凡有點耐心，了解了詳情的，都知道船夫哥這次著實冤枉。原本只想講兩句實在話，不知怎的就鉆了套。

迫于無奈，這周重慶車展論壇上，船夫哥又出來辟了個謠，透露兩家正在談造車項目，又讓圍觀群眾興奮了一把。

01

老王賣瓜，卻被人吃瓜

沒辦法，人紅是非多。

上周王傳福講話的具體場合，是亞布力論壇中一個叫做“中國商業心靈”的主題論壇。名字就能看出，這是一個讓成功企業家授業布道的地方。比亞迪現在氣勢如虹，自然沒幾個人比王傳福更配得上登上今年的講臺。

他以“比亞迪的堅持”為題，講了10多年前超前布局太陽能、儲能和新能源車的故事，講了在半導體、刀片電池和軌道交通上的突破，還以疫情期間造口罩為例，講了比亞迪對制造業的堅持。全場老王賣瓜，壓根沒提過其它公司半句。

問題出在對話環節。主持人蔣昌建先是很尬地賣了個關子，虛晃一槍之后，切入到造車潮的話題。意識到可能有套的船夫哥，欲迎還拒，手抱胸前，躲在兩米開外，被主持人提醒“不用離我那么遠，問題沒那么犀利”。

不過，談到萬眾造車誰能贏的問題時，小心提防的船夫哥，到底露了破綻。他先是強調要掌握核心技術，然后談到了戰略精準的重要性。

“新能源是新生事物，有好多種路線，一旦路線歪掉了，你可能損失的是50個億…浪費50個億，對很多大咖來說，不算錢，比如，雷總有1000個億…關鍵是浪費你3年的時間，這3年時間要值多少錢…”

就這樣，全場唯一一次提到雷軍，且是用舉例+假設的口吻，想說新玩家們不怕燒錢，沒有任何指向，“點評小米造車”無從談起，“喊話雷軍”更是十分扯淡。

這樣都能被抓住，搞出個大新聞。只能說，媒體們都種得一手好瓜。

船夫哥要怪，怕是只能怪雷總大決心、大手筆，給自己留下的印象過于深刻，以至談到錢的問題時，條件反射式地想到了雷總的1000億（小米的現金儲備）。

還要怪小米的保密工作做的太好，宣布造車之后便再無音訊，以至媒體們饑不擇食，天天尋思著在外圍找料。看隔壁百度，放料不斷，光溝通會已經開了兩場。

02

實話難聽卻醒腦

當然，就江湖地位而言，王傳福真有心調理，也完全夠格。不過，船夫哥長期以理工直男形象示人，卻并非不懂人情世故。雷軍表完造車決心的第二天，就邀請船夫哥到小米總部共商大計，兩家的聯系，可見一斑。

實際上，小米最早被爆出造車時，緋聞對象就是比亞迪，甚至造型圖和車名都傳的有模有樣，如今看來，應該不是偶然。

網傳小米汽車造型

最近，雷軍又被爆出夜訪長城汽車，讓小米將和比亞迪深度合作的傳聞，多了一些懸疑色彩。但即便拋開開發和代工，以比亞迪的“三電”積累，和小米一起搞些事情（比如供應電池），也是大概率事件。

而且，造車之外，比亞迪電子為小米手機代工零部件及整機多年，雙方還在2020年底創立了聯合實驗室，正值蜜月，而如今辟謠更是實錘了雙方合作的意愿。

這種情況，船夫哥再好為人師，也不至于沒事給對方，也給自己找不痛快。倒是他評論造車潮時的幾句實在話，不好聽，卻能給包括小米在內的新手們醒醒腦。

簡單說來，船夫哥認為，要在新能源造車潮里存活下來，有三大要件：核心技術、正確的戰略和快速的決策機制。

第三個屬于場面話，不多說。畢竟，這波進場的，都是有頭有臉的玩家，大公司病都有，輕重程度不同而已，誰也不好說自己決策機制有多快速靈活，比亞迪也不例外。

前兩個，卻能戳中不少新玩家的痛處。比如小米，做手機和智能硬件時，就不以掌握核心技術見長，軟件上也沒什么亮點（雖然雷軍一直想把小米定位成互聯網公司）。

雷軍稱小米在汽車方面積累很多，“投資了近10家汽車相關企業，不少部門都和汽車有聯動，設立了幾百項專利”。但看豬跑和吃豬肉，絕對兩碼事，不然折騰了好些年的蘋果汽車，早滿大街跑了。

至于戰略，包括小米在內，新玩家們很難說有誰帶著清晰的戰略，進了造車這個局。王傳福有底氣指點江山，多半因為比亞迪在08年就想通了“新能源閉環”和“垂直整合”兩件事，正經的十年布局，一朝功成。

小米造車，則是“凡事不決問用戶”。按雷軍的說法，下場造車是因為用戶呼吁，造轎車還是SUV問用戶，造什么價位的車還是問用戶。把用戶捧在掌心，沒什么錯，只怕真按用戶意思把車造出來，用戶卻翻臉不認了。畢竟，買車不是買手機。

不過，聽用戶的，好歹算是個思路。更多入場的，怕是純粹湊數趕趟，自己都不知道該干什么，先占坑再說。類似“大潮將至，當躬身入局”這樣的說法，正面解讀，叫順勢而為。

換個說法，就是還沒想好，先進來再說。

王傳福提到的“50億”和“3年”，指的就是造車路上沒思路，或者思路錯了，可能付出的代價，尤其對像雷軍和小米這樣，做出了All in姿態、把造車定義成“終極之戰”的玩家而言。

當然了，對多數其它玩家，進入新能源，也就是趁熱攢了個局。捎帶著投入點錢和時間，算不上什么。有錢有閑的企業，不管原來造車還是不造車，國內都有的是。

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