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2150臺(tái)，這是天際ME5在“京東618”的戰(zhàn)績(jī)。參照天際ME7目前月銷200臺(tái)左右的數(shù)據(jù)，ME5這一仗打得著實(shí)漂亮。

ME5是天際汽車第二款車，相較第一款車ME7更多的高端品牌樹立作用，ME5則承擔(dān)著天際汽車走量的重任。而從這次在京東眾籌首秀成績(jī)來看，ME5無疑能扛起這個(gè)重任。

今年3月中旬，ME5正式登陸工信部，詳細(xì)可以參閱電動(dòng)勢(shì)當(dāng)時(shí)撰寫的爆文——《天際ME5來了，理想ONE不再孤獨(dú)》。

ME5之所以被天際汽車委以重任，是因?yàn)樗捎眉冸姾?a class='link' target='_blank'>增程式兩套動(dòng)力總成，尤其是增程式市場(chǎng)，短期來看大有可為。

因?yàn)椋诶硐隣NE的引領(lǐng)下，增程式的市場(chǎng)需求已經(jīng)被撬開。目前，理想ONE每月終端上險(xiǎn)數(shù)穩(wěn)定在5千臺(tái)左右，為大家所艷羨。

天際ME5增程版的機(jī)會(huì)在于，理想ONE只有一款售價(jià)33.8萬元的6座車，俗稱“奶爸車”，而更廣袤的5座車市場(chǎng)目前是空白。

雖然剛上市的嵐圖FREE增程版也是5座，但其售價(jià)仍然超過30萬，而且嵐圖FREE主打性能，與天際ME5的家用定位不在一個(gè)頻道。

從這次京東618披露的信息來看，天際ME5增程版（京東版）售價(jià)僅15.99萬，幾乎為理想ONE、嵐圖FREE的一半，為鐘情增程式車型普通用戶的首選。

此次登陸京東618，并斬獲2150臺(tái)訂單的ME5也是增程版，可見市場(chǎng)熱度之高。其實(shí)仔細(xì)想想，ME5增程版的熱度高絕不是偶然。

當(dāng)前15-20萬元新勢(shì)力市場(chǎng)，只有威馬EX5-Z、小鵬G3、哪吒U Pro、愛馳U5這些純電動(dòng)車，其續(xù)航大概在400-600公里，而天際ME5增程版續(xù)航高達(dá)1012公里。

在續(xù)航焦慮依然是消費(fèi)者最大的痛點(diǎn)的當(dāng)下，同樣價(jià)格，續(xù)航越高，被消費(fèi)者眷顧的比重也就越高。

歷經(jīng)7年跋涉，發(fā)軔于2014年的造車新勢(shì)力已經(jīng)初步站穩(wěn)，而且形成一定市場(chǎng)格局。

從銷量規(guī)模上來說，蔚來、小鵬、理想位于第一陣營，哪吒、零跑和威馬位于第二陣營，天際、愛馳位于第三陣營。

不過，一切都在發(fā)展中，由于哪吒U Pro的強(qiáng)勢(shì)崛起，第二陣營的哪吒正向第一陣營發(fā)起沖擊，5月銷量已經(jīng)超過理想這是一個(gè)信號(hào)。

而從ME5此次漂亮的首秀來看，天際有望向第二陣營發(fā)起沖擊。

對(duì)于天際的崛起，京東肯定是一個(gè)重要因子。當(dāng)下新勢(shì)力造車，最需補(bǔ)足的就是互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營思維，今年5月7日，天際京東組合確立，天際自此搭上互聯(lián)網(wǎng)翅膀。

就拿營銷網(wǎng)絡(luò)來說，此前ME7遲遲無法走量，其中一個(gè)掣肘就是天際網(wǎng)絡(luò)資源稀少，而隨著與京東的合作啟動(dòng)，后者強(qiáng)大的線下網(wǎng)絡(luò)瞬間補(bǔ)足天際的短板。

從天際披露的一些宣傳圖片來看，目前ME5已經(jīng)入駐京東線下駐點(diǎn)——京東京車會(huì)。

我們查了下，截止去年底，京東京車會(huì)已輻射全國30個(gè)省份163個(gè)城市，簽約超1200家門店，服務(wù)線上用戶超千萬。

華為賽力斯的合作佳話，極有可能在“天京”組合上演。

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